领克Z20上市了，这是一台面向年轻消费群体的紧凑级SUV车型，4460毫米的车长和530公里纯电续航，以及13.59万的起售价格，都预示着它的主要竞争对手将会是卖的非常好的比亚迪元PLUS，接下来就以领克Z20 2025款530km后驱Pro（官方指导价13.59万元，以下简称领克Z20）与比亚迪元PLUS 2024款荣耀版510KM超越型（官方指导价13.98万元，以下简称元PLUS）做个对比，看看在这两台车之间应该怎么选。

先看空间，领克Z20的长宽高分别为4460*1845*1573毫米，轴距2755毫米，紧凑级阵营里尺寸算小的了，元PLUS也不例外，它的长宽高分别为4455*1875*1615毫米，轴距为2720毫米，单从数据上来看，二者之间的差别很微小，车长非常接近，不外乎就是元PLUS略微显得高一些，SUV的味道更浓一些，轴距上的差别也并不算大。不过车辆的实际体验上还是有一定差距的。

元PLUS的前后排空间其实是很不错的，身高175厘米人员在前后排乘坐都没什么问题，后排还有接近2拳的腿部空间，结合不到4.5米的车长，有这样的表现已经是比较优秀了，不过领克Z20在空间方面做的更出色一些，它的后排乘坐180厘米的乘员依然有2拳的腿部空间，这就很强了，身高1.9米的大个子坐在后排也不顶头，有效高度达到了987毫米，比元PLUS确实要大不少。

后备厢空间二者之间到是相差不大，领克Z20的常规容积是450升，元PLUS是440升，受车长限制，两台车的后备厢纵深都不算大，不过为了装载容量也都往下掏出了更多的空间，两台车的后备厢底板都可以下沉，增加纵深来扩充容积，后排座椅的靠背都可以按照比例放倒来扩展更大的空间。值得一提的是，领克Z20还多了一个23升的前备厢，这是元PLUS所没有的。

都是纯电SUV，二者在动力部分区别很大，领克Z20采用后置后驱布局，搭载了一颗250千瓦电机，峰值扭矩373牛·米，零百加速只要5.3秒，最高车速190公里/小时，妥妥的一台小钢炮SUV，麋鹿测试81.7公里/小时，；元PLUS搭载的是150千瓦电机，前置布局，最大扭矩310牛·米，零百加速7.3秒，这个成绩对于一台家用车来说很合适，并不会觉得肉，不过驱动形式的不同，所带来的操控体验是不一样的，从这点来看，领克Z20的后驱要好一点。

电池容量很接近，领克Z20配了一块61.47度电的磷酸铁锂电池组，CLTC工况续航里程530公里，元PLUS配的是一块60.48度电的刀片电池，续航里程510公里，两台车都支持快慢充，不过领克Z20电池支持4.5C倍率充电，15分钟可以将电量从15%充到80%，能补充大约370公里的续航里程。如果是城区用车，都有家充，这种区别基本上感受不到，不过偶尔来个城际穿越或长途自驾，领克Z20的补能效率要更高一些。

外观部分见仁见智，两台车的造型有着不小的区别，元PLUS是传统SUV，而领克Z20则是溜背SUV，很难说哪个更好看，从设计风格来看，元PLUS是家族化设计，车头很有比亚迪王朝系列的家族化特征，犀利灯组和金属饰板以及元的篆体字都很有辨识度，颜值挺高的，侧面紧凑饱满，悬浮顶设计比较时尚，车尾圆润简洁，贯穿尾灯很醒目，整车造型基本无槽点。

领克Z20的前脸设计的更锐利一些，同样是家族化风格满满，闪电日行灯很好辨认，分体式灯组处理的不突兀，颜值同样不差，侧面溜背造型比较个性，这或许会需要适应一下，不过好处是风阻很低，只有0.25Cd，配黑顶和半隐藏式门把手，车尾设计的也很有特色，尾翼尾灯一体化设计，立体感很强，同时也很醒目。

内饰部分，领克Z20的车内是目前比较流行的简约化设计，几乎见不到物理按键，采用怀挡，方向盘样式独特，双拼颜色比较上档次，采用隐藏式空调出风口，配多色氛围灯，内饰的材质用料很有水准，大面积的软质包覆，摸着舒服，前排提供了50W手机无线充电，目前限时升级14扬声器哈曼卡顿音响，液晶仪表的尺寸有10.2英寸，比元PLUS的大，中控屏是15.4英寸，也要大一些，内置国产龍鷹一号芯片和LYNK Flyme Auto领克智能座舱系统，UI界面美化设计的很好，用起来也比较丝滑，语音识别的精准度够高，日常的功能操作可以触屏控制也能语音来控制，用着也挺好。

元PLUS的设计很有意思，D型三辐式方向盘运动感挺强，空调出风口造型独特，门把手像海螺一样，扶手、门板的储物槽等位置是类似琴弦的造型，处处透着个性，但组合到一起却又看着很舒服，档把握感舒适，周边的汉字化按键用起来方便，液晶仪表尺寸比较小，中控屏12.8英寸，可以根据APP来自适应旋转。DiLink系统还挺好用的，拖拽屏幕内容不卡顿，语音识别精准度挺高，使用感受还不错。

两台车都提供L2级智能驾驶辅助，价格上领克Z20要便宜3900元，不过在配置上，却要比元PLUS更丰富，轮毂尺寸更大，轮胎也更宽，多了前排中间气囊、道路救援呼叫、防侧翻系统、电动后备厢、后视镜记忆和倒车下翻功能、16G内存、前排座椅加热、通风和记忆功能、自动泊车入位、变道辅助、更大尺寸的液晶仪表以及14扬声器哈曼卡顿音响，元PLUS多了移动物体预警系统、内置行车记录仪、车载KTV、热泵空调。

底盘悬架二者用的都是前麦弗逊独立悬架，后悬部分，领克Z20是五连杆独立悬架，元PLUS的后悬是四连杆独立悬架，从结构来看，五连杆对操控稳定性更好，不过对调校的要求也更高。另外领克Z20还提供了前后全框式副车架，操控稳、抓地牢、坐着更舒服。

总结：都是500多公里的纯电续航，电池容量也差不多，价格相差不大，外观内饰各有特色，尺寸接近，但空间方面领克Z20要宽裕一些，配置也更丰富一些，动力要强不少，4.5C充电补能更快，13万多买紧凑型纯电SUV，领克Z20是个不错的选择，有望成为元PLUS劲敌。