新能源带火了六座车的销量，不少车企都跟风推出过相应车型，比如领克09，早先面向市场同步提供了6座和7座2种版本，共5款车型在售，只不过到了2024款，燃油版车型全面收缩，取消6座版本，只有2个配置车型，一个是四驱运动版五座，一个是四驱全球版七座，调整之后，销量反而迎来了起飞，自今年9月份开始，领克09实现销量3连涨，11月份，领克09一共卖了1979辆，在20多万价格区间里，燃油车型能有这样的销量，表现很不错了，同时也说明消费者对它的认可度在不断的提高。

领克是由沃尔沃和吉利合资成立的高端品牌，作为品牌旗舰车型，领克09身上有很多沃尔沃的烙印，比如它来自沃尔沃的SPA架构，这个架构上推出的车型有沃尔沃XC90，所以也有很多人认为领克09就是一台“亲民版的XC90”，价格更实惠了，但在品质和安全方面却并没有缩水。

领克09按照全球安全标准设计，顺利通过国内双侧25%小偏置碰撞测试，获得了“3G1A”的评级，A柱完好，主副驾用料相同，不存在应试车身设计，从碰撞测试视频上看，它沿袭了沃尔沃“丢轮保命”的独门秘籍，确保在小偏置碰撞中车轮不会入侵乘员舱，从而确保车内成员的安全，车身前部设有三条力传导路径来分散冲击力，在吸能和冗余空间方面表现优秀。

狐首型安全气囊更好的承托副驾乘员头部，减少伤害，超长侧气帘长度达到了2550毫米，覆盖了A柱到D柱之间的空间，并具有6秒的保压时间，配合前排安全气囊，共同肩负起保护乘员的作用。车顶强度能承受超过车重5.5倍载荷的冲击，另外车辆还配有防翻滚系统，降低乘员舱变形，降低对车内乘员的伤害。

沃尔沃车辆在座舱安全方面很重视，领克09也是如此，内饰在设计上中规中矩，配12.3英寸液晶仪表、12英寸中控屏和6英寸中控下屏，这块小屏幕主要是用来控制空调温度和风量等部分功能的，采用触控+旋钮的操作方式，另外还标配了HUD抬头显示，主要行驶信息都可以通过HUD来呈现，屏幕内置8155芯片和LYNK OSN车机系统，UI界面比较简单，用着不卡顿，支持四音区语音识别控制。

内饰部分的亮点并不在这些基础配置上，而是在选材用料方面，配CN95空调滤芯、座椅选用最高规格的Monaco全粒面NAPPA材质，VOC有害物质挥发少，车内0杂棉、0沥青、0有害溶剂，结合车内的主动式座舱清洁系统、AQS空气质量管理系统以及PM2.5智能空气净化系统，打造“三0”健康座舱，这点倒是跟沃尔沃一脉相承。

领克09尺寸不小，长度超过5米，宽度达到了1977毫米，高度也有1780毫米，轴距为2984毫米，有5座有7座，五座版和七座版的前两排都挺宽敞，实车体验（身高180厘米）在前排有1拳多的头部空间，二排有1拳左右的头部空间，腿部空间在3拳左右，七座车型的第三排空间稍小，可以乘坐175以下成年人，但空间相对局促，适合应急。

五座版的后备厢纵深大，容积大，容量有691升，能轻松放下全车人的行李，二排座椅还能按照比例放倒，最大可扩展到1522升。七座车第三排也正常使用的情况下，后备厢不大，只有369升，能放下2个不大的行李箱外加一些背包，不过第三排不用的情况下，也能放倒，接近放平，当个五座来用，也能装不少东西，另外第二排也能按照比例放倒，装大件物品也没什么问题。

外形部分见仁见智，领克09从上市开始外形就有争议，不过目前来看，最起码在千篇一律的市场中还是给到了一些不一样观感，整个前脸个性十足，很有辨识度，但同时又不失大气，放在这个级别的SUV上并不掉分，较大体型也让他看上去很有气势，车尾部分运动感很强，双边四出排气比较粗壮，竖条尾灯立体感很强，点亮之后很醒目，也很好辨认。

标配20英寸轮毂、6安全气囊、主动安全配置很全面，包括主动刹车、车道偏离预警、疲劳驾驶提醒、开门预警、前后方碰撞预警、道路呼叫救援等都是标配，另外还标配前后雷达+360度全景影像+透明底盘、L2级智能驾驶辅助、电动感应式后备厢、矩阵式LED大灯、双层夹胶隔音玻璃、5G网络、手机APP远程控制、主动降噪、HUD、前排手机无线充电、前排座椅电动调节+加热、通风、按摩功能、14扬声器BOSE音响、后排独立空调、香氛装置等，入门就是满配。

搭载2.0T高功发动机+48V轻混系统，发动机最大功率187千瓦（254马力），峰值扭矩350牛·米，配备8速手自一体变速箱，搭载全时四驱系统，零百加速8秒钟，实测加速还要更快一些，综合油耗9升/百公里。

底盘悬架部分采用的是前双叉臂后多连杆独立悬架，提供较好的操控性能，前后副车架都是全框式设计，材质用料方面舍得下本，前后悬架用了大量的铝合金来降低簧下质量，后悬部分用的是硕大尺寸的空心铝合金下摆臂来提升强度和稳定性。

这套动力输出线性，标准模式下，变速箱换挡积极，对油耗比较友好，运动模式下，降档迅速，转速拉升较快，提速会相对迅猛一些，尤其是维持住转速以后，会有源源不断的动力涌来，高速的再加速能力不弱，推动这台超过2.1吨的大家伙并不费事，悬架调校偏舒适，能给到驾驶者一定的路感，但有会把细碎的振动和颠簸给过滤掉，有一定的韧性，在过减速带时悬架的压缩和回弹控制的很好，干脆利落没有多余的弹跳，整个底盘给人的质感很稳很厚重，开着很有信心。

总结：新能源渗透率很高，但燃油车依旧占有一席之地，手握20多万想买一台安全、动力不错、配置够高的燃油车型，可以去看看这台领克09。