B级车空间较大，价格适中，可以扮演宜商宜家的角色，应对多种场景，所以受到不少消费者青睐，选购B级车，日系是很多人绕不开的选择，本期就以丰田亚洲龙2024款双擎2.0L豪华型（以下简称亚洲龙，官方指导价21.68万元）和本田雅阁2025款 260TURBO尊贵版（以下简称雅阁，官方指导价21.48万元）为例来看看，在这两款价格相近的日系之间到底该怎么选择。

亚洲龙造型个性大气，车头大尺寸进气格栅配类似铠甲式的镀铬中网，大灯组造型锐利，采用LED光源，配有透镜，有着不错的高级感，L型日行灯很有辨识度，侧面尺寸修长，比例协调，尾部配备贯穿式尾灯组和鸭尾造型，下包围设计了类似扩散器的装饰来提升运动感。

雅阁的造型偏沉稳，车头采用六边形进气格栅配黑色网状中网，灯组造型中规中矩，提供LED日行灯灯眉，整个前脸跟运动不沾边，整体设计四平八稳、比较中庸，侧面相比车头要动感的多，溜背造型线条舒展，整车重心偏后，有轿跑车的味道，尾部同样设计了挺翘的鸭尾造型，配贯穿式LED尾灯和隐藏式排气，造型偏稳重，雅阁整体给人的感觉更偏商务一些，与上一代相比变化很大。

内饰部分，亚洲龙和雅阁都是典型的油车风格，以实用为主，亚洲龙配了三辐式多功能方向盘、12.3英寸液晶仪表和12.3英寸悬浮式中控屏，车内保留了按键和机械档把，常规功能的操作比较方便，屏幕内置8155芯片，触控操作流畅，支持语音识别控制、可见即可说，可以语音控制导航、空调等，也能识别连续指令，响应速度快，识别准确率高，车机还支持CarPlay、CarLife以及华为HiCar连接。可以通过手机APP远程控制车辆，打开空调、控制车门等。

中控台面是软性材质包覆，中间搭配木纹饰板、皮革等进行装饰，像中央扶手、门板内侧等部分做了绗缝处理，豪华感营造的比较到位，凝霜灰和干邑棕色内饰看着很上档次。

这代雅阁的内饰质感有了明显的提升，中控台等位置也是大量采用软性材质包覆，空调出风口用金属网状装饰，旋钮的材质和阻尼都做了升级，明显变的更精致，配三辐式多功能方向盘，10.25英寸液晶仪表和12.3英寸悬浮式中控屏，车机界面稍显单一，同样支持CarPlay、CarLife和语音识别控制，打开车载应用比较流畅，体验感还不错，不过这套车机在连续指令识别以及模糊指令识别方面还有待提升，智能化方面比亚洲龙略有不足。

亚洲龙早先在B级阵营里尺寸比较大，长度接近5米，宽度1850毫米，轴距2870毫米，定位类似B+级车型，空间方面表现很好，二排座椅的横向宽度达到了1480毫米，腿部空间比较大，身高180厘米人员在后排乘坐，腿部空间也有接近2拳左右。横向坐3名成年人没什么问题。

换代之后的雅阁，长度增加了不少，车长达到4980毫米，只比亚洲龙短了10毫米，宽度还是1862毫米，轴距2830毫米，本田擅长打造空间，二排座椅宽度比亚洲龙还要略好一些，轴距短了40毫米，但乘坐空间的表现却是不差，二排也能乘坐180厘米大汉，腿部空间很接近，头部空间亚洲龙要好一些。

后备厢容积方面，亚洲龙并未给到具体的数值，但从纵深、宽度以及高度来看，容积是超过500升的，雅阁的后备厢容积为575升，可以放下2个28寸、3个20寸行李箱，两台车都能满足5人出行的行李装载需求。

配置都比较丰富，都标配10安全气囊、L2级驾驶辅助、LED灯光、12.3英寸中控屏、全液晶仪表+HUD抬头显示、多功能方向盘ETC装置、前排座椅电动调节、自动空调以及主动刹车、车道偏离预警等主动安全配置，部分配置略有不同，比如亚洲龙配有前雾灯，多了后排双层夹胶玻璃、前排手机无线充电、后排座椅比例放倒，而雅阁多了被动行人保护、并线辅助、雨量感应式雨刷、前排座椅通风、12扬声器BOSE音响等，配置这反面二者各有优势。

动力部分，这台亚洲龙搭载的是2.0升双擎动力，这是丰田最新的第五代THS混动系统，2.0升发动机最大功率112千瓦，峰值扭矩188牛·米，配了一台83千瓦电机，系统综合功率145千瓦，匹配E-CVT变速箱，最高车速180公里/小时，WLTC工况馈电油耗在4.31升/百公里。零百加速实测是在8.9秒左右。实测综合油耗在4.9升左右，只要加92号汽油就可以了，按照当下油价，1公里油费在3毛7左右。这套混动主打的就是经济实用，不需要充电，用车成本低，驾驶质感好。

雅阁搭载1.5T发动机，最大功率141千瓦，峰值扭矩260牛·米，匹配CVT变速箱，参数大体跟亚洲龙一致，其零百加速的实测成绩在8.8秒左右，WLTC工况综合油耗6.71升/百公里，实测油耗在8.1升/百公里，一公里油费在6毛1左右，从使用成本来看，亚洲龙要比雅阁更低。

底盘悬架部分，两车前悬都是麦弗逊结构，后悬部分，亚洲龙是双叉臂独立悬架，雅阁是多连杆式独立悬架，驾驶感受方面，亚洲龙的悬架调教舒适，应对大的坑洼和颠簸路面，能有效减少冲击和振动，带来较为平稳的乘坐舒适性，整车重心低，侧向支撑足够，弯道部分车辆侧倾不明显，混合动力能耗低，但整车的提速却并不算弱，油门到底，能感受到发动机和电机共同发力带来的推背感，满足家用没什么问题，雅阁的悬架支撑良好，也能化解大的颠簸，在弯道和紧急并线等操作上，不会有大的侧倾和晃动，整体表现符合这个级别该有的水准，动力线性，加速平顺，感觉并不吃力，不过少了后排双层夹胶玻璃，整车的隔音降噪等表现不及亚洲龙。

总结：外形部分，亚洲龙运动感更强一些，雅阁则更稳重一些，二者各有侧重，内饰部分，亚洲龙在材质和配色上要更上档次，配置部分大体相当，动力相差不大，不过在用车成本上，亚洲龙的混动还是占了优势，长期使用，比雅阁要省钱，另外油混车型在城区行驶，要比雅阁体验感更好一些。从用车成本和体验感受来考虑，亚洲龙要更合适一些。