大众ID.3降价之后销量大涨，月销已经破万，除了降价原因外，它的口碑还不错，比如具备出色的操控性，因为是后置后驱，底盘扎实，很好开，另外尺寸不大空间大，小巧灵活又很能装，所以10来万的价格区间里，它成为很多年轻人的选择，不过接下来，它将迎来一位强劲的对手，那就是领克Z20，这也是一台操控很好的精品小车，麋鹿测试81.7km/h ，价格也不高，13.59万起，基本上跟大众ID.3在同一个价格区间，下面就以领克Z20的530km后驱Pro版（指导价13.59万元）对比大众ID.3 2025款聪明款极致版（官方指导价14.7888万元，经销商报价13.59万元），看看各自都有哪些优点。

大众ID.3定位紧凑级车，但它是一台两厢车，整车圆润紧凑小巧可爱，保留了大众ID家族的特征，又具备不错的时尚感，从设计层面看，比大众的油车要更有意思。领克Z20定位紧凑级SUV，不过它也并非是传统SUV车型，而是一台溜背轿跑SUV，车头采用家族化设计，LED日行灯很有辨识度，侧面非常个性，C柱之后大溜背延伸到车尾，带来很强的运动感，风阻系数也低，只有0.25Cd，撞色车顶配色时尚，尾部将大尾翼与贯穿式尾灯合二为一，既运动又醒目，从外形部分来看，二者各有特色。

尺寸方面，大众ID.3车长只有4261毫米，宽度1778毫米，高度为1568毫米，基于MEB平台打造，轴距很夸张，达到了2765毫米，内部空间很足，实车体验，身高180厘米人员在前后排乘坐，头部空间都还有余量，不顶头，调整到前排合适坐姿，坐在后排腿部空间还有1拳多，比高尔夫的二排空间还要好一些，在不到4.3米的小车上有这样的空间表现很不错了。

领克Z20要大一些，长度4460毫米，宽度1845毫米，高度1573毫米，轴距也不小，有2755毫米，不过还是没有大众ID.3的轴长比那么夸张，但是乘坐空间表现还真不错，跟大众ID.3一样，它的后排乘坐180厘米大汉同样没问题，腿部空间有2拳，头部空间也有富足，还可以坐下身高更高的人员。

大众ID.3的后备厢容积有385升，后排座椅支持比例放倒，全部放倒之后最大能扩展到1267升，纵深不大，深度还不错，领克Z20的后备厢也差不多，纵深不大，但深度很深，常规容积450升，要比大众ID.3更能装，后排座椅也按比例放倒，最大容积能扩展到1410升，优势明显。

内饰部分，大众ID.3和领克Z20都采用极简风格设计，都用的怀挡，不过大众ID.3的怀挡是旋钮操作，车内都简化按键，常用功能都集成在中控屏内，支持语音识别控制，大众ID.3是家族化的三辐式多功能方向盘配5.3英寸液晶仪表和12.9英寸悬浮式中控屏，仪表有点小，车机系统是ID OS 5.0，集成科大讯飞语音交互系统，打开应用，屏幕滑动拖拽感受丝滑不卡顿，内存容量够大，语音识别支持最长20秒的连续对话，识别精准，响应迅速。

领克Z20的方向盘造型个性，双拼颜色，配10.2英寸液晶仪表和15.4英寸的悬浮式中控屏，这块屏内置龍鷹一号芯片，搭载LYNK Flyme Auto车机系统，屏幕的分辨率挺高，流畅度也很好，拖拽滑动画面体验感很顺畅，UI界面类似手机，好看美观，支持手机无缝流转，体验感更好，语音识别精准，指令响应迅速，支持连续语音指令识别以及模糊指令识别，功能比较强，另外不的不提到的一点是，领克Z20的内饰在材质的运用和工艺方面要比大众ID.3好一些，整套内饰更有质感一些。

配置部分，两台车给到的都挺丰富的，主被动安全也都比较全面，标配主动刹车、车道偏离预警、前碰撞预警、道路救援呼叫、前后雷达+360度全景影像、L2级驾驶辅助、LED大灯、全景天幕、雨量感应式雨刷、4G网络、手机APP远程控制、前排手机无线充电、前排座椅电动调节、加热和通风功能、多彩氛围灯、自动空调等等.

差异的部分也有，大众ID.3多了疲劳驾驶提醒、矩阵式LED大灯、车载KTV、方向盘加热、前排座椅的要不支撑、车载空气净化器等，领克Z20多了前排中间气囊、开门预警、后方碰撞预警、陡坡缓降、透明底盘、自动泊车系统、电动后备厢、外放电功能、后排隐私玻璃、更大的无线充电功率和仪表、限时升级的14扬声器哈曼卡顿音响以及后座出风口等。总体来说各有优势，领克Z20多的外放电和座椅加热通风功能等功能比较实用。

两台车都是后置后驱，这种驱动形式，对车辆的操控有明显的提升作用，大众ID.3搭载125千瓦（170马力）电机，峰值扭矩310牛·米，零百加速在8秒左右，作为一台紧凑级家用车，这样的动力是够用的，配备52.8度电的三元锂电池组，CLTC工况续航里程450公里，支持快充。

领克Z20搭载250千瓦后置电机，峰值扭矩373牛·米，零百极速5.3秒，是一台小钢炮性质的紧凑级SUV，配备61.47千瓦时磷酸铁锂电池组，CLTC工况续航里程530公里，支持快充，另外这块电池支持4.5C充电倍率，充电速度很快，15分钟可以将电量从10%充到80%，能补充370公里的续航，用起来比较方便，另外支持3.3千瓦交流外放电、6.6千瓦直流外放电。

两台车的底盘悬架都是前麦弗逊后五连杆的结构，大众ID.3的操控性无需多言，体验过就会觉得它的底盘扎实，悬架调教的恰到好处，有不错的驾驶乐趣，而领克Z20这台车的底盘质感也非常好，滤震舒适但并不软，支撑性够，过减速带等颠簸路段，没有多余的弹跳，干脆利落。

总结：综合对比之下，两台车都是小巧时尚的外形，配置都挺丰富，空间也都比较大，领克Z20的内饰要更有质感一些，另外车机智能化体验、动力以及充电速度方面要略胜大众ID.3，在意这些方面的可以去看看领克Z20。