AutoLab
29352 2024-12-31
最近去了一趟东北出差，市场上当然以油车居多，但偶尔也能遇到电动网约车。
而南方的上海、甚至福建地区的电动网约车，冬季许多也选择不开暖气的。原因大家都懂的。
最近刷抖音、头条，说到东北网约车司机流行安装柴油加热器（俗称“水炉子”）。柴油加热器，又称柴油驻车加热器，是一种通过燃烧柴油产生热能，进而为车辆提供暖气的设备。
它可以在车辆熄火后单独工作，为驾驶室提供暖气，同时不消耗动力电池电量，从而间接提升电动车的续航里程。而查了一下，网上售价3~4千元就能提供这类设备。
不过私自改装肯定不建议，因为安全隐患太大。
其实更早一点，网上有报道零跑汽车推出的官改柴暖加热器可以加装在纯电C11和C01上，使用柴油作为燃料，通过加热冷却液将热量传递到驾驶室和动力电池，提高车辆续航里程。
不过谈到官方正宗的电动车柴油加热器，是已经倒下的威马汽车。
威马柴油加热器通过在汽车尾部加装一个燃烧柴油的加热装置，利用燃烧产生的热量为车辆电池以及车厢提供热量。其工作原理类似于一个“燃气热水器”，通过燃烧柴油产生热能，并通过导热管路将热能传递给电池和车厢。
通过燃烧柴油直接加热电池，相比传统的PTC加热和热泵空调加热，威马柴油加热器能够更有效地提升电池温度，从而提高电池在冬季的续航性能。
虽然柴油加热器需要消耗柴油，但相比因电池加热而消耗的大量电能，其整体能耗成本更低。
根据当年威马汽车和相关媒体的测试数据，搭载柴油加热器的威马汽车在城区路况测试中，威马EX5（搭载柴油加热包）录得了96%NEDC续航的惊人成绩，远高于其他采用PTC或热泵空调加热的电池包加热方案的车型。
威马柴油加热器可谓开创了国内纯电动车使用柴油加热系统的先河，为纯电动车冬季续航和车内供暖提供了新的解决方案。不过显然这不是正确路线。
既然新能源车，怎么可能再用传统能源呢？何况确实有安全隐患和环保问题。
声明：本文由车市号作者撰写，仅代表个人观点，不代表网上车市。文中部分图片来源网络，感谢原作者。
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