经历超过五年努力，路特斯在中国取得了一项历史性的法务胜利，自北京时间12月7日起，LOTUS的圆标、字标、“莲花”的中文商标最终回到公司手中。这意味着，路特斯的商标中不再出现NY0。

今天，路特斯正式宣布，在F1一级方程式锦标赛75周年之际，全球品牌标识以及中文名称“莲花”在中国市场回归——即日起，路特斯正式更名为“莲花跑车”。

这意味着，在中文商标中，路特斯同时拥有LOTUS的寓意“莲花”和音译“路特斯”。同时路特斯在全球所有市场，最终实现了商标的一致性——“同一个世界，同一个莲花”。

路特斯CEO冯擎峰表示，在中国，路特斯的名字用了五年，之所以坚持拿回“莲花”，坚持改回“莲花”，是因为，“莲花”是公司能够跨越周期，逾越艰难，被行业、用户、车迷铭记与致敬的最重要资产，是我们心中的指南针。是因为，“莲花工程”和“莲花车队”是公司最弥足珍贵的品牌图腾；也是因为公司创始人柯林·查普曼先生、海泽尔·威廉姆斯女士的传奇浪漫——自1950年以LOTUS作为品牌名，他们常以“莲花”的花瓣来形容公司的logo，而关于莲花命名的“世纪之谜”，也将在2027年海泽尔百年诞辰的时候正式揭晓。

莲花集团之所以用“路特斯”作为中文名是因为早在1984年，国内一家名为“广东省五华汽车电器总厂”的企业就注册了“莲花”和“Lotus”商标，2003年该企业改制重组后仍持有这两个商标。根据商标法的先申请原则，Lotus进入中国市场时无法再使用“莲花”作为其中文名称。

柯林·查普曼与莲花车队

莲花曾经打造了F1赛场的“黑金王朝”，77年来，莲花跑车总计获得7次F1厂商年度总冠军、6次F1车手总冠军、81次F1分站赛冠军、9次勒芒大奖赛分组冠军、1次印地500大奖赛冠军、1次世界拉力锦标赛冠军。

莲花跑车在77年的时间里，打造了超过200台的经典车型，Elite作为莲花跑车的第一款量产双门跑车，凭借0.29的风阻系数，当时采用了著名的“查普曼悬架”等F1赛车零部件，以“民用跑车”身份在勒芒24小时耐力赛中连续6年赢得组别冠军；而后诞生的小型跑车Elan，成为了世界首个量产自动跳灯的车型，进一步将减低风阻应用在优雅灵巧的车身之上，甚至一度开启了60、70年代的跳灯风潮。

目前在国内市场，消费者能买到四款莲花的车型，分别是Eletre、Emeya繁花、Emira、Evija，其中Eletre是中大型SUV，Emeya繁花是大型轿车、Emira和Evija都是跑车，其中最新款Evija的售价更是达到惊人的2688万元。

在商标实现全球统一的商标之时，路特斯在过去一年全球实现了2000台以上的销量。

在百万级豪华电动品牌销量中稳占据第一阵营。

同时，莲花跑车也是百万级豪华电动品牌中唯一拥有高阶智能驾驶功能的车型，莲花跑车的智能化转型颇有实验意义，在生活用车领域，RAS平行车手、赛道教练等独特智驾体验，是莲花为跑车打造的最具专属感的智驾形式。另外，路遥超级混电技术的即将推出，更将拓宽用车场景，以驱动形式的多样化，让用户体验到只有莲花跑车才能带来的驾驶模式。

冠军之路赛照体验

此外，莲花跑车还推出了可以获取双认证B级赛照的“冠军之路”，以及专注于跑山体验的“心中的香格里拉”。未来，莲花跑车还计划打造独一无二的统规赛。

＂2025年将是莲花历史上具有里程碑意义的一年，这一年将迎来F1大奖赛75周年、传奇的Esprit诞生50周年，车神塞纳驾驶莲花夺冠40周年等伟大历史瞬间。目前行业处于巨大变革之中，全球的格局将重新定义。但我们坚信，「莲花」将创造新的传奇。”冯擎峰表示。