过去一年新能源汽车市场的竞争愈发激烈，新势力品牌之间的销量排行也经历了巨大变化。这一年，市场见证了诸多品牌的崛起与陨落，销量增长与下滑形成了鲜明的对比，两级分化现象愈发明显。比如去年高合、极越接连暴雷，但与之相反，今年很多新势力品牌不仅混得风生水起，年终还交出了亮眼成绩单，销量暴涨。

理想汽车以全年50.05万辆的销量成绩稳居榜首，2023年表现已经很优秀，24年再度增长了33.1%。其中理想L系列凭借增程动力和舒适配置，吸引了大量消费者，也是其销量飙升的主要原因，此外，理想汽车还通过不断升级舒适配置和智能驾驶技术，提升了产品的市场竞争力。不过，明年理想也将面临较大压力，包括腾势、深蓝、奇瑞在内的多家车企都会推出大尺寸的SUV，无意会对理想带去压力。

鸿蒙智行凭借华为的强大背景和技术支持，全年销量达到44.5万辆。其车型价格覆盖广泛，从22.98万元到150万元不等，以SUV为主。其中与赛力斯合作的旗舰SUV问界M9，累计大定超过20万辆，成为鸿蒙智行的销量支柱，而问界新M7以195900台的成绩拿下了2024年新势力车型年度销冠。

享界S9交付7494辆，连续5月成为了纯电豪华轿车销冠。智界R7同样热销，上市累计交付了28969辆。另外，鸿蒙智行阵营的旗舰轿车尊界S800已经亮相并开启预售，进一步提升了品牌影响力。

虽然广汽埃安12月单月新车交付量达到46851辆，去年销量达到了412943辆，显示出强劲的市场竞争力。埃安的成功，得益于其在新能源领域的深耕细作，从10万级市场到20万级市场都有布局，为消费者提供了丰富选择，值得一提的是，今年埃安和昊铂都有新车推出，前者是性价比代步小车，后者则是高端大尺寸SUV。

零跑汽车以全年29.37万辆的销量成绩跻身前三甲。其坚持以成本定价，通过大量零部件自研和平台化、创新技术等实现不同车型的零部件共享，有效控制了生产成本。此外，零跑汽车较早地实现了纯电+增程的“双动力”产品布局，满足了不同消费者的需求。

深蓝汽车全年累计交付24.39万辆新车，同比增长显著。深蓝汽车的成功，在于其精准的市场定位和不断推出的高品质车型，比如深蓝S05、深蓝S07等等，一经推出就获得了不错的市场表现。而在今年，深蓝还有大动作，全尺寸SUV深蓝S09已经亮相，新车定位家庭大六座智慧旗舰SUV，有望在2025年第一季度末上市，进一步丰富产品线。

极氪和蔚来年销量同样都超过了20万辆，其中极氪全年共交付22.21万辆新车，同比增长87%，这在于其坚持高品质、高性能的产品定位，以及不断创新的营销策略。而蔚来汽车全年共交付22.2万辆新车，同比增长38.7%。一方面是完整的品牌体系和服务网络，另一方面，新品牌乐道的推出也起了重要作用。

小鹏汽车距离20万级阵营只有一步之遥，全年交付新车19.01万辆，同比增长34.2%。小鹏汽车在2024年走出了前低后高的曲线，第四季度交付达9.15万辆，创下单季度交付量历史新高。小鹏的成功，在于其坚持技术创新和智能化发展路线，以及不断优化的产品布局，值得一提的是，小鹏去年推出了新车型MONA 03和小鹏P7+，一个主打性价比，一个秀技术，都取得了不错的成绩。

小米汽车作为新品牌，全年交付新车超13.5万辆，值得一提的是，小米旗下目前只有SU7一款车型，并且3月底才上市，用时8月交付13万辆新车，这样的成绩非常亮眼。小米汽车的成功，在于其凭借强大的品牌影响力和供应链整合能力，快速推出了高性价比的车型。另外，小米SUV已经亮相，命名为YU7，新车大概率也会在今年上市。

岚图、阿维塔、极狐等新势力去年表现同样很好，其中岚图全年共交付新车85697辆，同比增长70%。阿维塔全年销量73606辆，同比翻倍，一方面是长安各项先进技术都集中在了阿维塔旗下车型上，另一方面，华为智驾确实也提升了竞争力。极狐、智己、魏牌等品牌虽然销量表现相对一般，但也在积极寻求突破和创新，去年也都实现了销量增长。

尽管新势力品牌在销量上取得了显著成绩，但它们仍面临着诸多挑战。一方面，传统汽车品牌正在加速向智能网联、自动驾驶等领域转型，对新势力品牌构成了巨大压力。另一方面，新势力品牌之间也存在着激烈的竞争，如何在市场中脱颖而出成为它们需要思考的问题。然而，挑战往往与机遇并存。随着消费者对智能网联、自动驾驶等技术的认可度不断提高，新势力品牌有望迎来更大的发展机遇。