在问界M9和理想L9的带动之下，旗舰级的大6座SUV市场越来越热闹了。腾势N9早在2024广州车展首发，昊铂HL近日公开内饰，而领克900则在日前（2025年1月3日）正式发布。且不说这三款新车对问界M9和理想L9造成多大的冲击，起码丰富了旗舰级6座SUV市场的产品选择。

领克900：SPA Evo架构首款车型

审美向来都是主观的，咸鱼白菜各有所爱，很多人说领克900的前脸设计不好看，尤其对交互屏颇有微辞。但我个人觉得还挺好看的，有着很强的未来科技感。而且，冲着这份不走寻常路的态度，应该是加分项。

来到车厢内，领克900中控台的设计原创度不如外观造型，整体充满“理想”的味道。不过，细节处理可见设计师的用心，超大宽体吸顶“大电视”，超薄小桌板，以及超宽温域的冷暖冰箱，这些实用且上档次的配置肯定是少不了。

内饰的加分项在于座椅的灵活性和空间表现。首先，前中后三排的空间都有惊喜，尤其是第三排，不会给你任何的局促压抑感。至于座椅灵活性方面，第三排可以180度旋转，与第三排形成“对座”模式。

至于核心技术部分，优缺点各占一半。首先，领克900诞生自SPA Evo大型电混车专属架构，也就是沃尔SPA架构的升级版，可以简单理解为“油改电”。同时，新车提供三套EM-P系统，动力性能优异，油耗不低。

接着，领克900将搭载领克Super AI数字底盘，双P4电机车型则支持正负10度的后轮主动转向，可实现“华尔兹”原地掉头、蟹行模式、灵巧转向等功能，比亚迪易三方技术能实现的，领克900也可以做到。

最后，新车还将搭载CDC连续阻尼控制系统，以及可实现双腔单腔切换的空气弹簧。所以说，领克900的底盘质素和行驶品质，都非常值得期待。若如坊间传闻，新车价格在30-40万区间，你们觉得有吸引力吗？

昊铂HL：把MPV二排座椅搬上车

官方表述是这样的：昊铂HL是由广汽洛杉矶前瞻设计中心设计总监Pontus领衔广汽国际设计团队打造。Pontus何许人也？Pontus拥有30年汽车设计领域经验，曾是超跑界的灵魂设计师，并担任多款世界顶级跑车的造型设计，如法拉利、兰博基尼和宾利等指导的多款概念车。

Pontus在2024年3月才宣布任职广汽洛杉矶前瞻设计中心设计总监。从概念构思、草图绘制、渲染与油泥模型制作，再到数字建模与可视化展示，最后是工程实现与最终定型，Pontus亲自操刀用了不到1年时间设计出昊铂HL，你信吗？最多也就是参与“指导”而已罢了。

不可否认，昊铂HL整体设计对得起“旗舰”的身份，体量感和气场都是妥妥的。而且细节的设计尽显巧思，例如分体式的水晶灯柱前大灯，但看上去却又是那么的浑然一体。还有，前脸应用了微孔镭雕技术的智能交互灯语，跟领克900多少有些“心有灵犀”。

昊铂HL车内设计的原创度比领克900要高不少，而且简约中透露着科技和豪华。但我个人最喜欢的是看似对称式的中控台设计，其实是错落有致。另外，车内选材甚为讲究，操作地台和四门都应用了珍稀木皮用料，来自美国东部的白栓带影木，百年成材，独特且稀缺。

很多同级别的6座SUV，都是简单粗暴地给你活动式扶手的座椅，而昊铂HL则是把MPV化再进一步，直接把MPV第二排的一体式航空座椅搬上车。固定带屏大扶手的127.5°NASA级黄金零压角双零重力座椅，还带18点热石减压养身按摩功能。

昊铂HL第二排座椅实在是用力过猛了，相当宽大厚实，坐着也实在是舒服。但是，两张座椅之间的中央通道并不宽裕，影响进出第三排便利性的同时，还“压缩”了第三排的乘坐空间。昊铂HL的第三排只能应急之用，而且注定是孩子的专属空间。

昊铂HL除了纯电版之外，还会有增程的版本，而且双电系统都应用了800V平台，还有5C超充技术。纯电版续航750km，30000转/分的非晶电驱值得期待。更让人期待的是增程版，纯电续航350km，综合续航超1200km，还有无感启动技术。

最后，昊铂HL标配空气悬挂及CDC，魔毯底盘融合激光雷达，预判前路，瞬时调整悬架的软硬。昊铂HL虽然没有领克900那套后轮转向技术，但作为城市SUV的昊铂HL，它却给你安排了电子差速锁，一定程度上提升出行的安全性。

腾势N9：极限操控性能值得期待

腾势N9平直方正的线条勾勒出一种魁梧感，阳刚之气扑面而来。细看会发现，新车粗犷中带有点细腻温润，刚中带柔。腾势N9可城可野、宜商宜家。腾势N9前后大灯都应用了家族式的设计，前灯飒，后灯“大”。对了，腾势N9前脸没有交互屏幕，看上去更为“干净”。

内饰部分，腾势N9沿用家族式的设计，也就是腾势Z9和Z9GT的设计方案，内嵌式全液晶仪表和副驾驶娱乐屏，加之悬浮式大尺寸中控屏组成的T字型结构。车内用料相对扎实，豪华和科技感兼得。二排双独立座椅，支持左右横移联动调节，“冰箱彩电大沙发”当然不会缺席。

新车将于2025年第一季度上市，但现阶段，具体的技术平台信息和性能参数，均未公布。可参考腾势Z9和Z9GT，新车极大可能搭载第五代DM技术，高动力和低油耗兼具。另外易三方技术应该也不会缺席，三电机四驱系统，还有后轮双电机还有独立转向技术，实现各种极限操控。

写在最后：

旗舰级新能源SUV市场，问界M9和理想L9都有着先发优势，后来者要“抢蛋糕”并不是那么容易。要么有领先同级的核心技术，要么把“精装修”进行到底，要么价格足够“亲民”。领克900、腾势N9和昊铂HL，谁能成为黑马“跑出”？答案留待市场揭晓。