在国产MPV梯队里，新能源车占到了更多的市场份额，家庭用户可选的车型包括腾势D9、传祺E9。除了这些选择外，很多人也会将目光看向合资混动MPV，譬如丰田品牌的格瑞维亚或者赛那，它们拥有的特征非常清晰，即务实、省油、耐用。不过，今年MPV细分市场中可以算是“黑马”的车型并不是上述提到的两款丰田混动MPV，而是岚图全新梦想家，这款车从上市起至今天，一直保持着活跃的市场热度。有朋友说，对于全新梦想家的市场火热情况，有可能是因为华为乾崑ADS 3.0智驾系统和Harmony Space座舱的加持，使其站在了领先对手的新能源位置。那么，这种理解到底对不对呢？我们从实际体验来分析一下。

全新岚图梦想家在设计上一改原有的圆润饱满，主要针对前进气格栅进行了调整，将隆起的中网线条替换为平直的镀铬装饰，装饰网格细长舒展，对于在乎精致感的朋友来说，有比较强的吸引力。另外，整车虽然看起来不高，但车身宽度和长度都有突出的体现，车长5315mm，宽度达1985mm，如果以SUV的体量感去衡量，那么这样的“身材”姑且可以算是达到了大型SUV的水平。

在一些细节设计中，不难看出全新岚图梦想家的设计思路。为了营造豪华感，车身侧面采用了相对规整的镀铬饰条进行勾勒，密幅式轮圈增强了侧身的厚重感，与一体式门把手呼应，外加车窗线均匀平直的镀铬饰条衔接过渡，整体风格简约大方，十分耐看。车尾的设计延续了旧款的布局风格，对称式“L”型LED尾灯与“VOYAH”品牌标识呼应，为留白的尾部空间增添了诸多层次感，使其看上去没有那么“臃肿”。

车内的设计有两套方案，具体可以分为鲲鹏版采用的逍遥座舱和乾崑版采用的鸿蒙座舱。两者区别正如命名，鲲鹏版采用副驾驶双屏布局，内置骁龙8295P芯片保证算力，操作便利性和流畅度都符合主流水平，但初次使用会发现一些细节上的设计缺乏新意，和很多主机厂的车机UI较为相似。反观乾崑版，其采用了华为鸿蒙座舱系统，操作流畅度也很高，同时系统的应用生态更为丰富，这对于习惯了华为系平板电脑使用的用户来说，上手门槛不高，并且内置小艺语音助手，使用起来会很方便。

智驾方面也是如此，全新岚图梦想家根据配置不同，提供了两种不同的方案，鲲鹏版搭载岚图鲲鹏智驾，支持L2级驾驶辅助，可实现自动变道辅助、自动泊车入位、主动刹车等常规的智驾辅助。而乾崑版则主要卖点是升级为华为乾崑ADS 3.0智驾系统，感知硬件中增配192线激光雷达，支持城市、高速路段的导航辅助驾驶，并能完成VPD代客泊车、车位到车位的领航智驾系统。

重点来到座舱舒适性方面，全新岚图梦想家全系标配二排零重力座椅，标配环抱式座椅加热、10点按摩功能，高配车型还额外支持三排座椅加热，对于一家七口出行的使用场景来说，从前排到后排的驾乘舒适性都能得到保证。不过，整台车的空间表现并不是很出彩，身高1米8的体验者将二排座椅调整到腿部剩余2拳空间，此时坐进第三排会觉得头部空间比较局促，而且膝部空间狭窄，一定要把靠背调节到较躺的位置才不会顶头。

之所以会出现顶头的感觉，可能是因为全新岚图梦想家基于ESSA架构打造，这个架构的特点是底盘重心低，为了获得更好的操控，所以整车高度和车身设计向此妥协。试驾过发现，全新岚图梦想家无论是插混还是纯电系列，开起来都没有大车那种感觉，体感上的加速非常轻盈，而且即便过一些幅度较大的弯道，前悬也能给到充足的侧向支撑，给人很足的驾驶信心。

结语

不可否认，全新岚图梦想家换上了最新的家族设计语言以后，整台车虽然尺寸基本没有变化，但车身姿态看起来更显修长，超5米3的车身尺寸和3米2的轴距，将其放在中大型MPV里面可以说是非常显眼的存在。而且新车在座舱智能化和智驾方面做了一些改变，虽然少了一些舒适和娱乐性方面的配置，但开起来的感受以及乘坐舒适度，放在同价位MPV里面都有很不错的表现，感兴趣的朋友一定要亲自去试驾体验一番。