上汽大众的途昂车型已经上市了很久，在很长一段时间都是很多家庭用户的首选车型，毕竟它的标志是大众的，车身平台虽然一般般但是内部的空间很大，整体的燃油经济性等等表现都很好。只不过最近几年受到了新能源车的冲击，销量大不如前也开始降价。而大众表示将会在明年的3月份正式上市全新的大众途昂Pro车型，也就是现款途昂的换代车型，那么关于这款新车还有哪方面的消息呢？价格会不会达到消费者的预期？

从外观上来看，途昂Pro整体采用了大众旗下很多新能源车的设计风格，比如它的灯组设计以及这个有点类似于封闭式车头的造型，侧面更是使用了隐藏式的门把手，这对于一辆燃油发动机的车型来说称不上什么好的设计，普通的门把手好用还简单。车身的整体轮廓其实和现款在售的途昂是比较接近的，但明显更加有力量感一些，前后翼子板都隆起，而且还有腰线设计，甚至从侧面能够看到很多硬派SUV的影子，所以总的来说这个外观有槽点也有亮点，比现款车型要稍微好看一些，当然如果能够对车头在改款的时候进行优化，恐怕效果会更好。

第2个大的亮点就在于它的尺寸，途昂Pro既然带着Pro，所以它的尺寸相比于现款在售的途昂是有增加的，现款在售的途昂为5052/1989/1773毫米，轴距2987毫米，而全新的途昂Pro轴距没有变化，但是长宽高都有一定程度的增加，尤其是长度增加了106毫米，也就是10公分，这个5158毫米长度的车身已经很接近魏牌的蓝山，所以内部的空间将会得到明显的改善。

动力部分，它使用的是大众的 EA888第5代发动机，有高低功率两种版本，分别是200千瓦和157千瓦。作为参考，现款在售的车型是162千瓦和137千瓦，所以动力系统的提升是非常明显的，至少体现在数据方面，而变速器还会使用大众最擅长的双离合变速器，只能说是中规中矩。

由于市场的变化，全新的途昂Pro和曾经的地位已经完全不一样了，我们可以把它的竞争对手分为两个方面，第1个就是传统的燃油车型，包括但不限于福特的探险者，丰田的汉兰达日产的探陆甚至还有国产的传祺GS8还有星途的揽月等等。而要说到新能源车型的就更多了，比如理想的L6，东风eπ008，零跑的C16甚至包括前面说到的魏牌蓝山，这些车型可没有一辆是好惹的，空间大动力出色，而且还是新能源车。所以个人觉得途昂Pro的最大问题还是在于没有针对国内市场推出相当不错的插电式混动车型，油车还有基础，但已经不太稳了，还是那句话，如果这些合资车企愿意推出相对不错的插混车或者增程车，价格相比于国产车不要太过于离谱，依旧会有很多传统消费者去买单的，但想要达到过去的巅峰状态，哪怕是大众和丰田也做不到。