用千里浩瀚挑战特斯拉、比亚迪。

文｜智库君

开年即冲刺。中国汽车智能化的角逐，已经进入白热化状态。

在比亚迪轰动一时的智驾发布会后，3月3日，吉利汽车在三亚举行的“全域AI智能战略发布会”上，高调发布了统一的智驾解决方案——“千里浩瀚”安全高阶智能驾驶系统。未来，吉利银河的全新产品都将搭载千里浩瀚，真正实现智驾平权与安全平权。

不仅如此，延续台州宣言的战略意图，吉利汽车集团 CEO淦家阅当天宣布，吉利翼真正式成为银河高端电动系列，并且吉利银河系列也正式升级为吉利银河品牌。千里浩瀚架构不仅搭载于银河品牌，更是吉利全系的标配。

当天，智能纯电旗舰全新吉利银河E8焕新上市，新车共推出4个版型，上市限时先享指导价14.98-19.88万元，并推出八重上市权益。

吉利用这场时间长达2小时的“干货”发布会，开启了这家民营车企AI 2.0时代、重新塑造了中国汽车2025年智能化的竞争格局，并为“谁是智驾第一梯队？”给出了最有力的答案。

千里科技“浮出水面”

3月2日，三亚发布会前一天，吉利发布公告：吉利汽车附属公司浙江吉润与两江产业基金、重庆产业母基金、重庆迈驰、路特斯机器人、千里科技及江河汇等企业达成合资企业框架协议。据此，订约各方有条件成立合资公司从事智驾业务。

就在上个月，千里科技与吉利汽车集团、阶跃星辰联合宣布，将进一步加强三方现有的技术合作伙伴关系，联合构建“AI+车”的全链路、全要素创新体系。作为吉利AI科技生态的一员，千里科技正在与吉利展开深度合作，研发智驾和智舱解决方案。

作为吉利智驾领域的重要伙伴，千里科技董事长印奇亮相三亚，并在现场做了主题演讲。作为中国人工智能领域的代表人物，印奇从技术发展和量产落地角度为现场观众勾勒出未来智能汽车和产业可能的样子。印奇表示，目前中国正处于“车+AI”到“AI+车”的历史转折点，而2025年将成为开启“AI+车”的元年。

谈及二者的差别，印奇表示，目前汽车行业最主流的智驾大模型和当下最前沿的基座大模型相比，算力、算法和数据消耗上相差2~3个数量级。举例来讲，就是1000万个视频片段和10亿个视频片段的差距。而在AI领域，普遍认为，随着训练数据量和模型参数的增加，模型性能会显著提升，这是一条已经验证的理论。印奇认为，“随着未来各大车企逐步布局算力，我们一定会见证汽车智能的ChatGPT时刻。”

资料显示，千里科技的前身是力帆科技，印奇于2024年11月年底加入该企业任职董事长，并持股千里科技。清华姚班出身，第一代AI创业者，AI四小龙之旷视科技的创始人，他为何加入这家诞生于重庆的科技企业呢？

除了重庆本身地理位置拥有巨大的汽车产业链外，千里科技也是吉利汽车持股投资的重要公司。要知道，吉利750万辆的L2级智能汽车保有量，以及每年200多万辆的销量对于任何一个汽车智能生态的从业者来讲，都具有巨大吸引力。

除了印奇之外，吉利的千里浩瀚架构还有一个灵魂人物——陈奇，正所谓“二奇”加持。

经历吉利集团品牌与智驾的内部大整合之后，吉利旗下品牌的智驾方案将统一为千里浩瀚，陈奇以吉利控股集团首席智驾科学家身份首次亮相三亚。

当晚，陈奇表示，“千里浩瀚规划5级智驾方案，将覆盖吉利集团各品牌全系不同价位车型。”其中，千里浩瀚H1可实现高速NOA及自动泊车APA；千里浩瀚H13可实现城市通勤NOA、高速NOA及记忆泊车HPA；千里浩瀚H5可实现全场景D2D、城市无图NOA等场景；千里浩瀚H7可实现城市无图NOA、泊车代驾VPD等；干里浩瀚H9可实现城市无图NOA、高速NOA及泊车代驾VPD等。

不仅如此，陈奇透露，千里浩瀚本月将正式大规模推送D2D车位到车位领航辅助功能。

在吉利的理解中，未来AI与车将深度融合，实现自然人机交互、自动驾驶、自动执行的全面落地，以及车联网大模型也将迎来量级飞跃。这分别是吉利银河的下一代智能座舱Agent OS、智驾系统，以及23.5EFLOPS算力的星睿智算中心2.0。

此外，发布会上，吉利还发布了目前和Deepseek、跃问共同成长的语言模型和多模态模型。此外，搭载吉利最新Robotaxi解决方案车已经在苏州、杭州正式启动。

接连放出大招背后，淦家阅表示，吉利目前已经在多个智能化领域进行了布局，是全球唯一完成全域AI智能化布局的车企。

银河向百万目标进阶

更为关键的是，千里浩瀚架构不仅搭载于银河品牌，更是吉利全系的标配。而首款搭载吉利千里浩瀚智驾系统的车型，便是全新吉利银河E8。

目前，千里浩瀚H1层级智驾方案已在银河星耀8和全新银河E8上全系搭载，可实现城区和高驾的NOA领航。今年下半年，吉利银河品牌全新及改款产品将配备不同层级智驾方案，并将发布一款搭载千里浩瀚H7层级智驾方案。

“吉利汽车银河品牌的核心理念是用户至上、质量至上、安全至上，我们的一切工作都围绕着提升质量、确保安全、探索新技术来展开，全力打造银河品牌。”

淦家阅表示，在《台州宣言》中，我们明确提出了战略聚焦、战略整合、战略协同、战略稳健和战略人才这五大战略举措。这些举措的核心目的，就是集中所有资源，紧密围绕汽车产业这一主业，推动各项工作不断向前发展。

“翼真汽车今天正式并入吉利银河，成为吉利银河高端电动MPV系列，吉利银河系列也将正式升级为吉利银河品牌。”淦家阅在发布会上宣布。翼真汽车并入吉利银河后，产品矩阵将得到进一步完善。

2024年，吉利交出了满意的答卷。吉利乘用车2024年全年实现217万辆销量，创历史新高，同比增长约32%。其中新能源渗透率连续5个月突破50%，全年新能源总销量超88万辆，同比劲增92%。在吉利汽车的新能源版图中，于2023年2月23日正式发布的吉利银河，2024全年总销量达494440辆，同比增长约80%。

今年1月，吉利星愿、星舰7 EM-i、银河E5更是分别夺得了全品牌纯电车型的销量榜首、全品牌插混车型的销量冠军、纯电紧凑型SUV月销榜的第一。截至今年2月底，吉利银河已赢得超70万用户信赖。

2025年，吉利乘用车板块将销量目标定为271万辆，较2024年总销量增长约25%。其中，吉利汽车集团目标200万辆，极氪科技集团目标71万辆（其中，极氪将达到32万辆，领克达到39万辆的目标）。2025年，吉利乘用车版块新能源销量目标150万辆，银河将百万目标迈进。

有了规模的支撑，才能让“智驾平权”真正落地。

在平权与降本中博弈

2025，中国智驾元年，已经成为行业共识。

今年，头部车企不约而同围绕“智驾平权”开卷，吉利、比亚迪、长安、小鹏、鸿蒙智行等十余家车企已纷纷提出智驾平权计划。

价格的卷变成了技术的卷，对高阶自动驾驶的普及有着很好的促进。但是，如何让整车以及供应链企业在高阶智驾领域保持盈利，会成为竞争的焦点。

在发布会后的媒体沟通会上，吉利高层围绕特斯拉进入中国市场后，是否会对本土车企构成威胁，特别是考虑到数据和算力算法方面的竞争力？如何实现智驾平权和安全，在智驾技术中，如何实现不同产品间的差异化和统一化？吉利的千里浩瀚架构体系是如何实现全面统一与整合的？等等热点话题进行回答。

面对特斯拉FSD入华的压力，陈奇表示：“特斯拉无疑是强劲的对手，但关键在于两点：一是国家数据出口的政策开放，二是智驾的核心在于算力、算法和数据。吉利在算力上已提升到了23.5EFL OPS，数据方面更拥有100亿公里的积累。因此，我认为，吉利在智驾领域是领先于特斯拉的。”

“只要能保持这种势头，对特斯拉的进入我并不担心，尤其是他们的FSD定价问题，这只是特斯拉自己的定价策略，而中国市场竞争激烈，特斯拉肯定会感受到压力并相应调整价格。”陈奇进一步表示。

“我们将通过统一的标准接口和预控措施，在硬件层面实现全面统一。在软件和芯片层面，则根据产品需求灵活提供不同算力配置，类似苹果手机的不同存储选项，做到按需分配和整合产品。”淦家阅表示，吉利汽车的架构体系宛如一盘棋局，旗下领克等品牌均在“千里浩瀚”体系内统一运作，确保了架构的全面覆盖和高效协同。

对于新产品的研发，淦家阅表示：“首先从洞察市场开始，关注客户对哪些产品特性尤为关注，并据此来配置和设计产品。吉利将会基于每款车的技术能力，针对不同市场需求来定制化发展产品。今年下半年，我们将推出一款基于千里浩瀚H7架构的旗舰型高算力产品。”

“继续提升和优化全系产品的算力，确保技术能够支持包括自动驾驶和座舱应用在内的多种高级功能。加强管理团队的大模型计算能力，以支持AI和售后服务中的全电路诊断等应用。云动力大模型需进一步优化，以实现根据实时环境条件（如温度、湿度、拖动及海拔）调整车辆性能的功能。”淦家阅最后表示。

显然，智驾平权与规模降本之间的博弈，是高阶智驾完成普及的关键。智驾平权，必须有销量规模支撑，才能大幅度降低成本、实现盈利。这将是吉利、比亚迪、特斯拉们，最终对决的关键。