从增程器强有力的头部拥趸者，猛地一头扎进纯电的行列中去。当理想i8褪下品牌表面首款纯电SUV的光鲜外壳之后，内里透出来的却是理想汽车的无奈。

众所周知，增程器一直是所有“L”字辈车型的死穴，同时也是一直围绕在理想头上的雾霭。它很令人讨厌，这款1.5T的L2E15M本身没有太大的缺陷，但同时它也没有什么同级凸出的亮点，并且由于理想汽车在发动机方面的薄弱，注定了平庸会是L2E15M一生的结局。

因此令这百万用户一齐糟心的地方，例如油耗始终降不下去，时长弹出的“增程器异常”警告等，都难以在未来较短的时间内获得突破。但如今市场缺的是什么？就是时间。“先来全吃，后来喝汤”真的不是说说而已。正如当时轰动一时的比亚迪第五代DM-i就拿到了大把大把的销量，而现在其它的插混在大多数人心里就只能称之为“其它”，难以掀起大的风浪。

再说如今理想的主力军，从L9一直到L6，大杯套中杯，中杯套小杯，除了车身大小和座舱布局不同以外，其它配置基本都是在原来的基础上做的加减法。不能说毫无新意，只能说有点腻人了。而在刚刚过去的2月，小鹏也抓住了理想的空档期，以3.05万辆的销量实现反超。

“小理蔚”如今的剧本虽令人吃惊，但却完全在情理之中。因为L6其实已经啃光了L9的老本，倘若理想还不能拿出一些像样的新鲜大餐，来给食客们解馋的话，那么接下来的日子一定会更加难过。毕竟你的不好，不代表别人的不好，如今百花齐放的新能源市场，主打的就是一个“后宫佳丽三千”。

不过现实的问题又来了，想要坚持增程路线做发动机，但却没有传统车企那么强大的技术底蕴做背书，理想该怎么办呢？因此MEGA应运而生，不过依旧尴尬的是，MEGA所拥有的800V平台、5C快充、710km纯电续航（CLTC工况）等账面参数已经是当时市面上高端车型较为普遍的配置。所以看了一圈过后，MEGA的设计反而成为了最大看点，但……后续大家都知道了，因此MEGA最终难以避免地走上了高开低走的路线。

可尽管如此，理想还有其它退路吗？很遗憾，至少我没有看见。诶，这时可能会有人提理想的智驾，但各位，智驾始终只是辅助，车才是车企的主体。所以尽管理想的这套设计被诟病，纯电技术还不足够拔尖，但是理想不能不出新车，因此理想i8便曝光了。

毫无疑问，理想i8的意义非凡，毕竟一来是纯电车型，二来是理想最擅长的SUV领域，并且更加耐人寻味的是理想本人也在社交媒体上表示“压力不小，但信心十足”的态度，不仅让人有点好奇理想i8到底会给理想注入怎样的强心剂。