46.76万元起的2.0T中大型SUV，可以说是索然无味，但是26.99万元起的2.0T第五代EA888中大型SUV，就值得大家来好好品味一番了。

想必大众途昂Pro的官方售价大家已经知道了。26.99万元～31.99万元的价格，对于一台大众的中大型SUV而言，不算高，确实有点一口价的味道。毕竟隔壁官方指导价去到46.76万元的奥迪Q6，搭载的还是第四代EA888 Evo4 系列的发动机。油耗就不说了，光是途昂Pro第五代EA888所拥有保时捷下放的VTG可变截面涡轮增压器就在B格上稳压前者一头，因为再好使的四个圈都不如一个盾徽的标志来的有情绪价值。

那么除了饭桌上的谈资之外，这个听起来很高大上的VTG，反馈在真实驾驶中会有什么样的化学反应呢？

诶，在刚刚开完发布会的第二天，我们就拿到了大众途昂Pro，并用一整天的时间，从杭州一路开到了黄山，途中经过城市、高速、山路等各种各样的路况。而关于这台机器，我汇总出的真实感受就是：千万别把第五代EA888当作普通的2.0T！不得不说，这和它账面参数最大200kW的功率，最大400N·m的扭矩有关，但却并不仅仅如此。

途昂Pro为第五代EA888搭载的是全新一代DQ501变速器。我通过模拟多种驾驶习惯试了一下，它在舒适模式下，基本能够做到无感的换挡体验，但是在这个基础上，它却能在起步大油门开度时觉察到驾驶者的意图，主动拉高转速降低换挡频率，加之起步时还算浑厚的声浪，真不会让人觉得是2.0T的机器。

不过这种感觉会在转速表突破5k左右的程度露馅，传出2.0T又稍显薄弱的啸叫声，特别是在高速，突然从D档旋至S档时，这种感觉就会更加明显。然而需要强调的是，伴随着啸叫声出现的，除了DQ501变速器连降多档的激进，还有源源不断的动力输出。而这个时候，我会意识到我脚踩的还是2.0T的机器，但却又叹服于这个2.0T深不可测的动力储备。

所以各位真的别把第五代EA888当作普通的2.0T，尤其是像我这种喜欢爆踩油门，但又是才拿到驾照的选手。当然，如果就是简简单单开个车，不去Push第五代EA888的话，这台途昂Pro还是很好上手的。

调的较为轻柔的方向盘，不管是我这种能做10个俯卧撑的男生，还是同车让教练开瓶盖的女生都能轻松驾驭。然而不知道是不是我腕力过大的原因，反正在高速或者运动模式下，整个方向盘并没有给我一种沉稳的感觉，总体上还是有点轻。当然，如果你根本就懒得开高速，那么也可以用途昂Pro的L2+级辅助驾驶，不会画龙，高速大曲率弯道也没出现突然修正方向的情况。

最后提醒一下想要去试驾的朋友，想要优雅地使用途昂Pro的L2+辅助驾驶的变道功能的话，就只用轻拨转向杆就行了，记住是轻拨，轻拨，轻拨！不然真的会很尴尬……