出了交通事故，第一步要做的就是责任划分，比如追尾事故，后车全责，那么由全责方负责赔偿。通常所说的赔偿就是修车的费用，对方到维修厂去修车，无论花费多少，都由全责方出钱。那么很多人也会遇到这样的问题，自己全责，但是对方不仅仅要修车的钱，还会索要误工费。这个费用是否合理，该不该出呢？

分三种情况，第一种情况是对方只有车辆被撞坏了，只有车损，人没有受伤。这种情况下是不需要赔偿误工费的，只需赔偿修车的费用即可。误工费的本质，是对方受到了人身伤害，导致无法正常工作，没有了收入的一种补偿。

依据《最高人民法院关于审理人身损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》，明确了误工费需基于人身伤害致使的误工情况进行赔偿。如果事故仅造成对方车辆损坏，并没有对其身体造成伤害，且对方能正常开展工作、收入未受影响时，也就不存在所谓的误工事实，自然也就没有赔偿误工费的必要。

举个例子，王先生驾驶车辆与赵先生的车发生碰撞，经认定王先生负全责。赵先生的车辆受损，但人并未受伤，且事故发生后的工作日，赵先生依旧正常上下班，工作未受丝毫影响，工资也全额发放。这种情况下，赵先生没有因事故产生误工损失，王先生无需赔偿其误工费。

个别情况下，即使没有人身伤害，因事故造成对方间接经济损失与误工相关，也可能涉及赔偿。比如我正要去谈一个大生意，由于发生事故去不了而错过了，也可以要一定的赔偿。但是需有充分的证据证明损失的真实性、合理性以及与事故的关联性，相对较为复杂，通常来说很难成功，因为很难证明。

第二种情况是不仅有车辆损失，人还受伤了，需要住院治疗或者在家休养，期间无法正常到单位工作，单位因此扣除了他相应的工资。这种情况下，全责方就应当赔偿其误工费。赔偿标准按照对方实际减少的收入计算，一天挣200就赔200，挣300就赔300，该赔偿与车损一样，都可以由保险公司负责赔偿。

第三种种情况是没有人伤，只有车损，但该车是营运车辆，比如撞了出租车或者正规合法的网约车。除了修车外，也需要赔偿对方的停运损失费，类似于误工费。因为这辆车就是对方赚钱的工具，把对方的工具撞坏了，虽然人没受伤，但也是不能继续赚钱了，修车期间也就没有了收入。所以修车花了几天，就要赔偿对方几天的停运损失费。

还有一种可能提起的费用是车辆的折旧损失，一些人会以自己车辆被撞坏，这辆车一定会出现贬值的情况，而索要折旧费用。这通常是不被支持的，只能通过双方协商，如果责任方不给，基本也没有办法。在我国现行法律体系中，并没有明确规定在交通事故中，无责任方有权向责任方索要车辆折旧费。

虽然车辆因事故产生贬值是客观事实，但法律在判定赔偿责任时，更侧重于直接损失的赔偿，如车辆维修费用、人身伤害的医疗费用等。折旧费属于间接损失范畴，法律对此的界定和赔偿标准并不明晰。此外，确定折旧费的具体数额存在较大难度，缺乏统一、科学的评估标准，难以准确衡量车辆因事故造成的价值贬损。所以，从严格的法律层面来讲，对方索要车辆折旧费的诉求缺乏明确的法律依据。