对于海外品牌，目前国人的态度是：如果推高价车，基本都是嗤之以鼻，因为海外品牌从合资到豪华从没有像国产一样“卷”过高端，但凡是价格偏高的车型，基本都自带溢价；但对于廉价车，却仍旧保持期待，尤其前段时间丰田推出了铂智3X后，它彻底改观了合资品牌无性价比的状态。在这个时候，丰田又带来了一款和五菱宏光MINI EV同级别的车型。

它名为FT-Me，目前虽然处于概念阶段，但已经基本确定了打算量产，毕竟，日本本就是K-Car的故乡，为了应对狭窄的街道人们对这类车型也有着刚需。而作为一款车长2米5的微型车，它相比宏光MINI EV，乃至缤果等车型有着一眼区别，那就是造型上明显要更加动感科技。对于一些细节，参考法规、成本和实现难度的问题，最终量产版或许会有一些区别，但它只要能够保留设计上的特色和优势，以丰田的号召力，这款车起码可以预定一个黑马的位置。

除了颜值，FT-Me的另一个卖点就在于配备了太阳能电池板，理论上可以额外增加30公里的续航。至于车辆本身，采用纯电驱动的它电池可以提供100公里的续航。而如果这个指标属实的话，FT-Me或许需要找中国企业来帮帮忙了。

看完产品，FT-Me给人的最大期待，就是量产版如果能高度还原设计，并且保证续航和价格不离谱的话，不说一定能超越目前的国产顶流，在销量前几名当中给它一个席位是绝对没有问题的。且参考广汽丰田对于溢价、性价比这件事的巨大转变，这款车的确值得期待一下。

而之所以强调价格这件事，那就是对于FT-Me这种风格的产品，其实之前已经有了“前车之鉴”。那就是宝骏的E300，论前卫程度，它丝毫不亚于FT-Me的概念版，而且300公里的续航，哪怕对标现在高一级的海鸥、星愿，也已经达到了主流水准。可作为一款车长只有2米6的双门3座微型车，人们是无法接受它卖到6万+的价格，所以这款极具颜值优势的车型已经早早停产了。而对于丰田来说，虽然它通过铂智3X证明了自己也肯做高性价比车型，但过去更多的案例证明了高利润才是它心中所想。

总的来说，之所以期待FT-Me这样的项目能够在国内落地，除了久久没有实现的原版K-Car之外，也在于对海外品牌设计水平的认可，相比之下，国内虽然偶尔也有高颜值，但大多时候还是那个“能跑、能开、有性价比就行”的状态，毕竟重理科轻文艺的国情下，我们连自己也承认艺术细胞不够发达。那么对于这款很可能量产的FT-Me，你期待它以一个旗鼓相当的价格去跟宏光MINI EV抗衡么？