球叔车评
24272 2025-03-16
对于海外品牌,目前国人的态度是:如果推高价车,基本都是嗤之以鼻,因为海外品牌从合资到豪华从没有像国产一样“卷”过高端,但凡是价格偏高的车型,基本都自带溢价;但对于廉价车,却仍旧保持期待,尤其前段时间丰田推出了铂智3X后,它彻底改观了合资品牌无性价比的状态。在这个时候,丰田又带来了一款和五菱宏光MINI EV同级别的车型。
它名为FT-Me,目前虽然处于概念阶段,但已经基本确定了打算量产,毕竟,日本本就是K-Car的故乡,为了应对狭窄的街道人们对这类车型也有着刚需。而作为一款车长2米5的微型车,它相比宏光MINI EV,乃至缤果等车型有着一眼区别,那就是造型上明显要更加动感科技。对于一些细节,参考法规、成本和实现难度的问题,最终量产版或许会有一些区别,但它只要能够保留设计上的特色和优势,以丰田的号召力,这款车起码可以预定一个黑马的位置。
除了颜值,FT-Me的另一个卖点就在于配备了太阳能电池板,理论上可以额外增加30公里的续航。至于车辆本身,采用纯电驱动的它电池可以提供100公里的续航。而如果这个指标属实的话,FT-Me或许需要找中国企业来帮帮忙了。
看完产品,FT-Me给人的最大期待,就是量产版如果能高度还原设计,并且保证续航和价格不离谱的话,不说一定能超越目前的国产顶流,在销量前几名当中给它一个席位是绝对没有问题的。且参考广汽丰田对于溢价、性价比这件事的巨大转变,这款车的确值得期待一下。
而之所以强调价格这件事,那就是对于FT-Me这种风格的产品,其实之前已经有了“前车之鉴”。那就是宝骏的E300,论前卫程度,它丝毫不亚于FT-Me的概念版,而且300公里的续航,哪怕对标现在高一级的海鸥、星愿,也已经达到了主流水准。可作为一款车长只有2米6的双门3座微型车,人们是无法接受它卖到6万+的价格,所以这款极具颜值优势的车型已经早早停产了。而对于丰田来说,虽然它通过铂智3X证明了自己也肯做高性价比车型,但过去更多的案例证明了高利润才是它心中所想。
总的来说,之所以期待FT-Me这样的项目能够在国内落地,除了久久没有实现的原版K-Car之外,也在于对海外品牌设计水平的认可,相比之下,国内虽然偶尔也有高颜值,但大多时候还是那个“能跑、能开、有性价比就行”的状态,毕竟重理科轻文艺的国情下,我们连自己也承认艺术细胞不够发达。那么对于这款很可能量产的FT-Me,你期待它以一个旗鼓相当的价格去跟宏光MINI EV抗衡么?
声明:本文由车市号作者撰写,仅代表个人观点,不代表网上车市。文中部分图片来源网络,感谢原作者。
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