曾经的小鹏G6，算得上是新势力领域最壮志未酬的选手之一：第一批首发800V架构，智驾口碑在当时完全不输给华为，续航达成率和底盘表现也能向特斯拉看齐……可就因为不太出彩的颜值加上不那么劲爆的价格，这款核心车型的失利让小鹏进入了一段不短的低潮期。如今，经过MONA M03和P7+两款新车之后，对20万内市场重点发力的小鹏成为了新势力销冠。或许是尝到了甜头，或许是心情正佳，新款小鹏G6又以17.68万起的价格成为了一颗重磅炸弹。

光从价格来看，即使是对标优惠一万的Model Y，新款G6也成为一个六折“特斯拉”。而眼下，最能抓人眼球的恰恰就是价格。在这种不得不去仔细了解一番的吸引力下，小鹏G6的产品卖点或许不会再被埋没了。

首先是800V平台，当价格暴降了大几万之后，新款G6依然全系标配高压平台。带来的效果则是0.2小时可以完成10-80%的快充，结合高配版本725公里的续航、以及依然不到20万的售价，还有前面提到的超高续航达成率，光看三电它的确可以成为同价位区间纯电车型的首选项目。

毕竟，除了续航和快充，小鹏G6的地盘优势也已经被人熟知，双叉臂五连杆这种C级车才有的配置，加上6.4秒破百这种不算很扎眼但理性来说又充裕又安全的动力表现，这6折“特斯拉”可是成为了正儿八经的平替。

对于智驾，新款G6这次也全系标配了图灵AI智驾系统。虽然没有激光雷达，但可以全系支持自动/记忆遥控泊车、远程召唤、自动变道、自动出入匝道、以及城市和高速领航等主流功能。也就是说同为不带激光雷达的视觉方案，小鹏做到了价格下沉和标配，也做到了TOP级选手的口碑；选装价高达6万4，在国内还各种BUG的特斯拉FSD却还在割韭菜。

除了这两个重点项目，新款G6还升级了外观造型，准确说是重新设计了车身尾部，轿跑化的尾部让它更加个性和有高级感，前脸部分则依然没有太大区别，不过，此前的MONA M03已经证明，只要特色鲜明且价格到位，不是360度无死角的帅也能成为爆款。此外，官方还宣布它换用了星河光翼贯穿灯，投入了1500万元重新研发，做到了无断点贯穿，并内嵌了转向和日行灯。

从产品来看，新款G6除了没有重新设计前脸之外，其他部分的变化简直是打到了潜在消费者的心坎里：17万多的售价，还标配最具特色的智驾，800V快充等优势也依然在……就算不考虑虹吸效应，对比另一个“半价选手”零跑，还有那些只能以常规配置为特色的其他选手，它的凶狠程度丝毫不亚于之前的MONA M03和P7+。

总的来说，虽然小鹏的逆袭一波三折，但如今终于是走向了粉丝们最期待的路线：依然坚持自己的特色，价格却更具优势。看来，有了王凤英的小鹏，的确活出了不一样的姿态（从某种程度它也成为了长城的反面）。那么结合如今小鹏销冠级的势头，以及25年大家想要普及智驾的消费趋势，你觉得这个带着轿跑大屁股的新款G6，能让小鹏坐稳新势力销冠么？