相比于那些稍稍“发言不慎”就能影响到销量的弱势品牌，长城让所有人都见识了它的倔强，但坚挺的销量也的确是它的底气（仅微跌，有时候还能小幅度上涨）。其原因就在于，对于这种大企业，消费者喜欢看各种八卦，可销量还得在产品层面见真章。而最近，坦克旗下的重磅车型坦克300迎来了改款，在这之前，由于豹5的重新调价，坦克300被生生抢走了销冠的位置，那么通过这次改款，它能不能打赢反击战呢？

相比于燃油版，坦克300的混动版的确变化更大，比如相比老款价格降低到了24.98万（降2万），还换用了新的Hi4-T系统。这意味着坦克还是很在意混动市场的，毕竟从近两年的情况来看，坦克的真实处境就是燃油系列销量下滑、混动车却实现了大涨。

可如果真跟豹5对比，坦克300混动版仍处于大劣势。以它变化最大的动力系统为例，PPT上看似有诸多功能的升级，但其实主要只针对越野方面，比如低速四驱模式扭矩放大从2.48提升到了2.68倍，同时也增加了更多的驾驶模式，可这些变化对于普通消费者其实很难感受到。而对于常规的加速、油耗这些项目，坦克300混动版仍是那个功率120千瓦的单电机，百公里加速仍旧只有6.7秒；相比之下，全系双电机、4.8秒破百的豹5，证明了自己的确是无法轻易超越的混动一哥。

至于其他方面，坦克300混动版能扳回优势的地方也少得可怜。比如翻开配置表看，坦克300混动版唯一值得说的就是提供了真皮座椅和座椅按摩（仅驾驶位），而豹5入门版采用的是不带按摩功能的仿皮版。

除此之外，对于尺寸，同样是带外挂备胎，尺寸接近4米9的的豹5完全可以对标坦克400了，而坦克300混动版不足4米8的车长则显得有些价格和尺寸不对等，从这方面来看，哪怕坦克300混动版来一个油电同价（也就是20万出头），对比之下豹5也不会因为比它贵了3万而显得尴尬（尺寸优势太明显了）。续航方面，坦克300混动的105公里纯电续航倒是略微领先了5公里，但50千瓦的快充功率却比豹5（100千瓦）少了一半，另外采用前后双叉臂结构的豹5，底盘也比坦克300的前双叉臂后多连杆更有特色。

至于配置，两款车入门版在同样配备两把锁的前提下，豹5多出了膝部气囊、涉水感应、全景天窗、多层隔音玻璃、后排隐私玻璃、面部识别、可见即可说、第二排座椅通风加热、热泵空调，以及16喇叭的帝瓦雷音响。这个时候参考坦克300混动版的价格反而还贵了一万，实力差距可想而知。

关键，对于智驾层面，豹5不仅老款就多出了高速领航功能，天神之眼加入之后还进一步强化了科技优势和性价比。值得细说的是，如今豹5是新老版本同堂销售，即天神之眼版本增配不加价，老款放出一万优惠的策略。也就是说，如果是用老款对比，豹5相比坦克300的价格优势达到了2万元。当然，对于坦克300来说，拥有强悍越野能力的四驱系统仍是一块招牌，但方程豹也已经通过暴力模式证明了自己的通过性。

总的来说，比起5年前把普拉多、牧马人赶下神坛的壮举，如今的坦克300也活成了当初合资品牌的样子：不肯让价格合理化，也不肯狠狠地提升实力。于是豹5销量反超，坦克300明显下滑的事实就摆在了眼前。那么对于这双方依然悬殊的产品力，你会更偏向于谁呢？对于坦克官方给出的大定订单19683台，你又作何感想呢？