近两年，网上多有言论：合资油车没有出路了！客观来看，无论价格还是产品力，热门国产新能源车随便拎出一台都是香饽饽，用车体验感拉满。但是，经典/口碑，都是需要时间与保有量去鉴定的，所以尽管合资油车更新迭代不够快，“花活儿”赶不上新势力们，但它们仍是许多消费者“不跌坑”的最佳选择之一，所以终端销量表现并没有舆论说得那么差，典型的“网上没赢过，现实没输过”。

以2月份中型车市场来看，帕萨特/迈腾“双胞胎”大卖近1.55万台/1.26万台；凯美瑞超万台，雅阁为7741台。这其实，雅阁还是在销量环比大跌了近万台的情况，往前看几个月，巅峰能卖出超2.5万台，比Model 3更抢手。2月跌幅明显的原因，一是该月份本身买车需求降低，二是潜在用户都在观望全新改款车型的到来。现在它终于迎来了上市，那么新款变化在哪里？性价比如何？还值不值得下手？咱们来分析下！

不同于大部分新能源车，随便小改款就是“推翻重来”即视感，合资油车特别是日系油车，年度小改款向来是小打小闹。所以这次的新款雅阁产品本身大的变化并不多，最大的看点是价格了：17.98万-21.98万元。咋一看这指导价我都吓一跳，连价格都没变化这么贵？

不过，上市官方就给了优惠，综合至高权益可达6.2万元。也就是说，最低价格可以做到11.98万元起。这么一算，那还是蛮香的。你觉得呢？

外观部分有优化调整，前脸风格与全新CR-V更为相似，多边形中网与两侧大灯组融为一体，中网内部采用带有银色镀铬条的黑色面板，前保险杠加入黑色装饰条。整体看起来更运动。

此外，侧裙、后包围等处也由黑色材质更换为车身同色材质。

座舱设计整体维持原样，最大变化是将车机升级至最新车机系统，功能性有所提升。新款继续提供12.3英寸中控屏，前排带电动座椅，可开启全景天窗、苹果CarPlay/百度CarLife互联、倒车影像、后排双USB Type-C充电口、门板处氛围灯、车道居中保持、自适应巡航以及主动刹车等配置，简单但实用。

此外，燃油版还提供BOSE音响、后排中央扶手、后排座椅整体放倒等配置。

动力上维持型号为L15CJ/L15CH的1.5T发动机，匹配CVT无级变速箱。插混车型（e:PHEV)则提供由2.0升自然吸气发动机和电机组成的动力系统，匹配E-CVT电子无级变速箱。

这两款车我们都试驾过无数次了，本田最大的优势就是驾驶方面。这么多年驾驶乐趣和操控质感并没有丢，开起来很上头，很好看；同时底盘和悬挂调校功底也是无懈可击。燃油版本入手门槛更低，动力略逊色一些，192马力，但官方百公里6.6L的综合优惠也够省。而插混版，5L以内的亏电油耗，82公里的纯电续航，充电方便的情况下短途通勤还能当电车用。

雅阁的竞品很明显：大众帕萨特/迈腾、丰田凯美瑞、别克君越等。当然它也会与比亚迪秦L DM/海豹06DM展开竞争，但一般现在更看好雅阁的潜在用户，它们会更执着于合资品牌，并且某种程度上，雅阁的市场溢价会比秦L DM/海豹06 DM更强一些。

再对比下几台热门合资竞品，虽然雅阁来到这一代，空间足够宽敞了，4.98米的车长，2.83米的轴距。跟凯美瑞（轴距：2825mm）大差不差，但仍不及帕萨特/迈腾干到2871mm的轴距，这4厘米的差距，放在后排空间差异感是挺大的。

就乘坐舒适性方面，四台车都符合主流B级车的水准，座椅的人体工程学做得不错，主销车型也有前排电动座椅，加热/通风功能。雅阁还会给到4项腰部支撑，顶配有二排座椅加热。

迈腾则多了腿托调节、14个喇叭的哈曼卡顿音响；而帕萨特Pro后排有通风、按摩等功能可选，以及16个扬声器哈曼卡顿音响，二排老板键等。当然价格层次也更高一些，整体来说，日常家用的话，凯美瑞/雅阁都足够用，商务接待可以考虑上迈腾、帕萨特。

在车机方面，丰田是用丰田与华为联合开发的车机、本田已经升级至Honda CONNECT最新系统、迈腾/帕萨特也都融入了8155芯片。使用体验感方面，它们自然都还不能用智能化激进来形容，但平心而论是够用的，日常用到的导航、多媒体、语音识别之类都没啥问题。

最后是油车的机械素养上，迈腾/帕萨特最高规格可以选择到2.0T高功率车型，220Ps的马力确实更爽；凯美瑞还有2.6L油混可选，虽然动力不算强，但油耗低啊，你可以永远相信丰田的双擎；但如果你想花少钱再来点驾驶质感和操控乐趣，还得找HONDA，虽然只是1.5T，但有近200匹的动力，搭配自家的地盘和悬挂操控，仍可以带你跑跑山、劈劈弯。

汽油版优惠后价格打到最低11.98万起，其实对比几大竞品是有性价比的。像迈腾众享款前几天我们才去探店，现在一口价为14.98万起。所以新款雅阁有一定的价格优势。

版本选择上，我个人更推荐次低配车型--2025款改款锐·T动 260TURBO豪华版，指导价19.78万元，优惠后14万内。它比舒适版多出了20多项配置，能拿下基础的主动安全功能，包括车道偏离预警、前排碰撞预警、车侧偏离预警、L2级辅助驾驶、主动刹车等。此外，像11.5英寸HUD抬头显示、前排座椅电动调节、车内氛围灯、智能远近光灯等实用配置也没落下。综合来看，该有的B级车用车质感，这个版本基本都满足到了。

写在最后

曾经都是可以给到面子工程的合资B级大家轿，如今一家来一个“一口价”/“官降”，只有更低没有最低。我们确实要好好感谢中国车企发奋图强，为我们打下来价格。

新款雅阁给出这样的价格，明显也是感受到市场压力。但无论怎样，终归是利好消费者。骋驰市场多年，凭借产品成熟、后期省心省钱等优势，这几款热门合资车的战斗力或许会受到国产车崛起的一些影响，但短期内不会完全被攻克。况且它们并没有不思进取，也一直在升级与进化，并且拉低价格，所以我个人对新款雅阁的市场前景还是持比较乐观的态度，接下来继续月过1.5万没啥问题。你觉得呢？你满意新款雅阁的价格吗？留言探讨下吧！