《哪吒2之魔童闹海》从春节档一直热闹到近期，本以为这部动画电影也该静一静了；但是上映时间再度延长至4月30日，海报配文：春暖花开，继续相见。

难得。

这样一部国产动画电影能有如此强势的表现确实是值得称道。

此刻生动解释了什么叫做“同名不同运。”

近两天的汽车圈里也有一个围绕“哪吒”的热门话题，只不过焦点是合众新能源公司旗下的哪吒汽车品牌。在春节后传出过一个不实传闻，称哪吒汽车和哪吒电影出现过关于商标的争议；彼时有一些网友认为这是在蹭哪吒电影的热度，但哪吒汽车之后否定了该传闻的真实性。

之后有关哪吒汽车的话题则主要围绕复工复产、裁员降薪和零售销量，几百台的零售销量确实很难令人看好。

这两天的哪吒汽车话题则为“债换股。”

什么是“债转股”呢？

字面上的意思不难理解，就是把债券转为股权；举例来说：A公司欠B公司一百万，A公司不给B公司付款；解决方案是把一百万转化为A公司的股票并交付给B公司，让B公司成为其公司股东——化债。

两天前的哪吒汽车先是否定了“研发部门解散”的传闻；后哪吒汽车上海普陀办公总部开启了与一部分供应商的“化债”沟通会。解决方案正是“债转股。”

具体为：

据报道称，有供应商不认可“债转股”的方案，也有供应商认可该方案；然而不论怎么决定都是可以理解的，不认可该方案无非是对公司未来发展不看好，或者供应商企业亟需资金。

认可该方案则可能是看好其公司发展，或者是因为并没有替代方案而不得不选择——有供应商现场表示：不接受也拿不到钱，“债转股”也是一种没有办法的举措；不然就技术了；哪吒汽车的固定资产偿还不了债务，必须要等新的融资进来才有可能救活。

研发部门没有解散，但情况同样不容乐观。

在沟通会上，有哪吒汽车员工表示目前公司研发部门没有解散；但是薪资是按照降薪50%的基准发放，不同部门的降薪基准不同；研发部门相对好一些；但下个月能发多少就不知道了，也许是上海最低工资标准对应的2690元，也许还是50%，也许不发……

这就是哪吒汽车的现状。

相较于《哪吒2》在电影圈里的哪吒闹海，哪吒汽车在汽车圈里只闹了一个笑话。

一家车企运营到目前的状况已经难以给予期望，一个大宗商品的品牌如此命名，似乎从开始就注定了结局。几十元买一张电影票，电影名叫做哪吒，这是可以接受的；因其商品对应的价值本就不高，命名方面无需有太深厚的文化价值。反之，作为汽车的大宗商品对应品牌是需要有文化价值和品牌调性的。

哪吒汽车前景堪忧。