在汽车市场里，3年的时间，足够做什么？

答案是，足够让市场完成大洗牌，就比如新能源实质性超越燃油车，就发生在2021-2024年。3年时间，也足够技术完成多次的新进化，就比如智驾，在3年前还是高速公路，而今年已经要L3级自动驾驶。

总之，3年时间里，可以诞生众多的奇迹，尤其是在中国这块土地上。

下一个风口之一，一定是皮卡。中汽协与国家信息中心联合预测，在皮卡进城路权解禁稳步推进的前提下，皮卡市场国内需求到 2030 年可达 100 万辆之上。乐观估计，2030 年皮卡市场国内和出口总销量预计可实现 200 万辆。而新入局的，是曾经的王者，也是重新思考和革命之后的王者。

三年磨一剑，郑州日产的自我革新

“要革别人的命，必先革自己的命。”这是郑州日产的新思维。

下一步，它的发展思路是，从世家到专家，再到玩家。整合中日双方研发团队上千人、耗时3年打造的全球多元越野平台已经落地，基于该平台打造的首款战略车型-Z9，即将上市。今年1月，首辆Z9在郑州日产中牟工厂下线，并将于3月底开启预售，Z9 PHEV版也将在年内上市。

之于郑州日产，你很难界定它是后来者居上，还是王者归来。因为，它已深耕这一领域32年，是中国市场里的开山鼻祖。而后来者居上，它很明显要面对挑战长城炮等其他车型的市场份额与位置。

具体的解决方案是，产品上做到第一，以及把优势最大限度的发挥出来。

所谓产品做到第一，“郑州日产只坚定一个信念，从技术和质量层面我们无疑都要做到第一！我们用了三年时间，磨炼出了全球多元越野平台，打造了Z9这款战略型产品，也是郑州日产全新形态的‘新汽车’。总有人说，中国的汽车市场太卷了，是红海市场。但是，中国新的汽车人的责任是让中国制造的汽车走向全球。我们郑州日产的战略就是要把握这个机会风口，立足全球市场构建我们的技术平台和产品实力，通过双品牌、双市场和双渠道快速铺开，同步推动国内和国际两个市场的发展。”郑州日产执行副总经理毛力民说。

而优势放到最大则是，郑州日产党委书记姚利文说：“日产和东风双品牌，国内和国际双渠道，是郑州日产的特点和优势，我们要把优势最大限度的发挥出来。同时，郑州日产一定是品质为先的，我们在皮卡产品中一直都有强大的口碑，在不断革新的同时，必须继承过去三十余年积淀的优良的工艺、品质和基因”。

新车即将预售，价格表现如何，将是其突围市场的第一步，尤其是能否挑战长城炮的那一步。

用高端突围？也用场景去突围

玩的大、玩的爽、玩的野、玩的嗨，郑州日产官方是这样定义的。

但到消费者的理解里，这样的话术还是稍微生硬。所以，我们可以从另一个角度来打开这款新产品。

比如，“地平线800万像素智能摄像头”、“地平线征程3智驾芯片”、“L2智能辅助驾驶、28项智能辅助功能”、“搭载Z - Link 智慧座舱系统，联发科旗舰级智能芯片”，“支持OTA可持续升级”。

这些出现在一款乘用车身上，能够让人感觉到正常。但如果再结合上另外的能力，比如，2.3T柴油版，可输出500N·m同级最大扭矩，最低油耗百公里7L+；2.0T汽油版最大功率190kw, 最大扭400N·m，综合油耗为9L；今年还将上市PHEV版本车型。

Z9搭载博格华纳分时四驱，具有更好的燃油经济性和道路适用性；搭载伊顿电控差速锁，一键上锁+脱困自动解锁，即使小白也能轻松操作。拥有坦克掉头+100%爬坡能力，通过性能超强；具备3.5吨拖拽能力，可牵引6米以下所有房车。基本上，能够想到的大多数使用场景，它的逻辑都是降低门槛、提升易用性。

除了这些之外， Z9采用Z-Vision设计理念，打造全新硬派皮卡造型。其拥有5520*1960*1950mm同级尺寸最大的超级车身；内部空间上，前排达到中大型SUV水平，并拥有970L后排纯平超大空间、同级领先二排多变魔术组合，电动侧踏板和后排车门可实现90°开启角度，另外拥有最大横向空间和腿部空间，以及全车28处储物空间。

“玩的爽”，是郑州日产Z9拥有5星级被动安全，车身采用70%高强度钢，97%车架高强度钢占比（同级第一），190mm纵梁截面（同级第一），搭载6个安全囊，在国内皮卡市场安全配置领先，并拥有皮卡行业唯一全系标配的自动驻车功能。

是的，你可以想象一下，开上这样一款全能且出众的车型，征服荒野时的乐趣。其实，这就是郑州日产的初衷，用最顶级的技术突围，带来体验的升级。