在这个技术井喷的时代，最不缺的就是奇迹！尤其是汽车行业，看似大家在疯狂内卷，实则车企无时无刻不在提升自己。例如比亚迪，从放弃燃油开始，惊喜一直不断。可以说，从一个名不见经传的企业，一跃成为了国内较大的车型制造商，旗下的很多车型都有着不错的销量。可以说，从卷价格到续航、从卷配置到智能，每次都会给人很大的惊喜。就在前不久，比亚迪旗下腾势品牌的全新旗舰车型腾势N9 DM正式上市了。该车轴距达到了3125mm，还是6座布局，零百加速时间为3.9秒，操控体验堪比仰望U8。具体有多强？我们接着往下看。

首先在外观造型上，腾势N9“五官”长得很开，搭配足够宽的车身，前脸的气势就很强。在车身侧面，腾势N9非常挺拔，侧柱和车顶也都是“横平竖直”的，另外水切与车窗的过度也很丝滑。这些设计细节，让腾势N9的侧面显得很强壮，同时也有古代大型宫殿那种雄伟气势。至于车尾，样式上确实需要适应一下，不过我们也理解如此设计的思路，首先是为了与前脸呼应，做到头尾相顾。其次就是进一步强化这款车旗舰级的定位，要有个强势收尾才行。当然，气势够足了，实打实的身材也要到位。腾势N9的车身长宽高分别为5258/2030/1830mm，轴距为3125mm，妥妥的大型SUV。

而在内饰布置上，腾势N9都不是“豪车范儿”了，坐在主副驾倒有种开游艇的感觉。最明显的车内空间足够开阔，从前排中控台，再到双开门中央扶手箱，再到前中后三排大座椅，将“大车身”的空间优势，发挥得淋漓尽致。然后就是氛围感的营造，贡献最大的肯定是内饰颜色，柔和不晃眼，内敛奢华，还有种总想去摸摸的冲动。等真的摸一把之后，就会觉得这些皮质，真是丝滑、柔顺，触感细腻，再产生坐一坐、躺一躺的冲动。

智能化方面，车内配备了17.3英寸悬浮中控屏+12.3英寸副驾屏+50英寸AR-HUD，联合电子外后视镜可扩展至五屏联动。旗舰版第二排配备17.3英寸吸顶娱乐屏，支持AR眼镜连接，整体科技氛围十分浓厚。六音区语音交互支持全场景连续对话，响应迅速，支持1000+核心车控、10000+语音指令，全车乘员都能轻松通过语音控制车内功能。

最后到了坐和躺，那效果的加成，可就不只是这些“表皮”的贡献了。腾势N9的座椅有非常合适的海绵填充，软硬适中，既有足够的支撑性，也让人们有坐入云端的舒适度。而且得益于智能化的加持，腾势N9的这些座椅，也具备了多种多样的调节模式，比如一键放平、四人舒享、前排大屏、后排大床等模式。同时开阔的车内视野、细腻优雅的氛围灯，副驾屏+后排吸顶屏，甚至是五分区智能空调，都对腾势N9的车内高级感，做出了贡献。它们让腾势N9成为智能、舒适、豪华的移动空间。全车有46处储物格，后备箱容积为351L，后排放倒后可达1140L，一家老小出去玩，不管是行李还是孩子的玩具，都能轻松装下。腾势N9的空间设计，可以说是这款车的一大亮点，尤其是对于追求大空间和多功能布局的消费者来说，这款车的表现绝对能让人满意。

如果说外观和内饰的表现，代表了腾势N9优雅、舒适、豪华的一面，诠释了“可城、宜商宜家”的话。那么它的动力、续航和底盘系统，则是帮助腾势N9“可野”的核心力量群。

腾势N9搭载的第五代DM系统，是2.0T发动机+三电机+双向20°后轮双电机独立转向的组合。它们不仅给腾势N9提供了充沛和高效的动力，更低的能耗，而且让驾驶者更有信心，也就有更强的情绪价值。插混带来扎实的续航，也有这样的效果。这也是为什么腾势N9能称为“大揽胜”的原因之一，“LMN”组合另外两款车型的动力类型，决定了它们“性能与续航”无法兼得。如果要充沛动力，那么肯定要牺牲续航，反之亦然。而腾势N9就不会有这种问题，如果电量不够，或者在“增程”状态下的时候，这台2.0T发动机也足够担纲主力。

然后是易三方+云辇A，大家应该已经看过这套组合的“十八班武艺”了。在能力背后，它同样带来的是很强的情绪价值。比如以往过不去的路，绕不过去的坑，不敢走的冰雪路，现在有了易三方，都变轻松，更有信心了。具体来看，云辇-A 智能空气车身控制系统，DiSus-A自适应调节高度、阻尼、刚度提升底盘舒适性和操控性。后双电机+分体式后轮转向可以精准分配扭矩，实现圆规掉头、易三方泊车、易三方智能蟹行以及4.65米的转弯半径。iCCT智能控制将制动俯仰控制增加20%转弯侧倾降低12%，iCVC功能提高蛇形工况最大通过速度9.26%。最大离地间隙222mm、21°接近角、22°离去角，云辇-A双腔空悬行程高度调节正负50mm加上550mm涉水深度进一步提升了车子的越野能力。

最后就是智能化。腾势N9配备了天神之眼 B高阶智驾激光雷达版，实现无图高阶智能辅助驾驶全国都能开。在城市道路中，腾势N9 的智驾系统能够精准识别占道停车、非机动车抢道逆行、锥桶、交通柱及栅栏改道等障碍，及时变道绕行，提升通行安全与效率。面对复杂路口，智驾可提前规划，选合适车道，实现流畅通过。在狭窄乡村道路，智驾同样游刃有余，可自主控制方向及动力自主通行，还可在车身两侧预留20cm安全冗余，有效避免剐蹭风险。此外，腾势N9的智驾系统具备车对车、车对行人、车对二轮车自动刹车的能力，以及车道保持等功能。在高速行驶时，这些功能能够有效减轻驾驶者的疲劳，提高驾驶的安全性。高速AEB自动紧急制动系统，能够在时速120km/h 下刹停，夜间AEB功能甚至能实现 110km/h 的速度精准刹停。这些功能在关键时刻能救命，大大提高了行车安全性。

本来这部分我想聊聊这款车到底该怎么选，毕竟理想L9和问界M9，车型版本都不少。可没想到，腾势N9只有两个版本。原本在别的车型上会分散在多个版本，形成价格差的配置，到了腾势N9，都集中在两个版本身上。这种版本设定，我倒觉得是一种提高产品“性价比”的方式。而且这对于消费者来说，也更加友好了，我们不用费劲去做版本之间的横向对比。只要找到两个版本之间的差异，然后根据自己的预算，做取舍，轻易就能选好适合自己的版本。

可能有人会问了，对于一个主打高端豪华的品牌来说，性价比多，套路少，重要吗？或许对传统豪华品牌而言，确实不重要，因为他们经过历史沉淀，已经有了“溢价”和“套路”的资本。但对于新兴起的豪华品牌而言，就必须要让车更实惠，更有性价比。尤其对于腾势，这更是品牌已经有所积累的形象和定位，即给料足，又不太贵，选车购车没啥套路。而且这也是符合当下消费走势的，大家也想在固定预算下，买到更实惠的车。存在即合理，腾势N9的策略没毛病。