马年“悍将”登场！630km续航+华为乾崑ADS，给海狮06 EV上强度！

最近我拍了一台车，拍完我就在想，那些动辄三四十万甚至四五十万的电车，到底核心的亮点在哪？不卖关子，这台车就是全新深蓝S07。目前在售的全新深蓝S07分为增程版和纯电版，在用车选择上比较灵活。指导价14.99万-17.49万，目前能享受到的权益就有现金优惠三千，置换补贴八千，国补1.9万!，本期给大家重点解读才上市不久的630km续航的版本。

全新深蓝S07续航630km的版本总共两个，分别是630MAX华为乾崑ADS SE版和630Ultra华为乾崑ADS SE版，算上补贴和优惠后这其实就是一台15万级的中型SUV，也是目前比较主流的家用SUV价格定位。

动力部分，全新深蓝S07搭载后置单电机，功率190kW，马力258Ps，峰值扭矩290N·m，能做到7.5秒时速破百。电池是77.94度的磷酸铁锂电池，采用了金钟罩电池技术，至今电池零热失控，用户还是可以放心使用。纯电续航630km，支持3C快充，0.25小时能把电池从30%补能到80%。针对三电和增程系统，首任非营运车主可以享受终身质保。

全新深蓝S07的630公里纯电续航是比较有优势的，我们拿同级的比亚迪海狮06 EV来对比，这台车也是15万级的中型SUV，也有搭载78.72度电池包的版本，但纯电续航为605km。也就是说这台车用比全新深蓝S07大了不到1度的电池包，跑出来的续航却少了25公里。在不考虑风阻系数的前提下，笔者认为或许两台车在电池管理能力和整车轻量化设计上存在一定差距。

全新深蓝S07使用是华为乾崑ADS 4 SE辅助驾驶方案，而且全系标配，除了高速领航辅助，还支持城区领航辅助。而且辅助驾驶这个东西不同的车区别很大，有的是能用，有的是够用，有的是用起来体验很好，明面上都有的功能，到了车主的体验层面区别太大了。拿全新深蓝S07来说，高速领航时上匝道就可以激活ADS，而且接管比较丝滑，没有那种明显的方向盘被抢的感觉。平均六百公里接管一次，全国范围都能安心开,而华为乾崑一般都搭载在20万及以上的车型，包括问界系列、阿维塔系列等，都普遍采用ADS辅助驾驶方案。而能在15万体验到这套系统，还是比较有吸引力的。而且全新深蓝S07全系标配华为乾崑，还有限时免费赠送高阶智驾包的政策，城区LCC PLUS和高速NCA基本上买到就能享受到。当然，辅助驾驶是一整套的行驶逻辑以及针对不同路况的应对方案，到店直接体验是更直观的方式。

我们再来看一下竞品车型，海狮06 EV使用英伟达Drive Orin N芯片，算力达到84TOPS，属于英伟达旗下入门级的驾驶芯片，支持天神之眼-C辅助驾驶系统，可以实现高速路段的领航辅助、拨杆变道以及巡航功能，日常的泊车辅助也可以实现。但是对于日常的市区通勤、极窄车位等等复杂情况，海狮06的天神之眼C就比较难应对。

在车机芯片上，全新深蓝S07采用骁龙8295芯片，而同级的海狮06 EV目前使用的还是比亚迪D100芯片，这颗芯片比8155芯片的算力强10%左右，对比8295芯片仍然存在较为明显的差距。同时两台车车机虽然均为256G内存，但全新深蓝S07运行内存为24G，海狮06 EV运行内存12G，在后台任务一样多的情况下，两者的车机流畅程度会存在明显能感觉出的差距。

外观设计上这台车整体还是比较饱满，车头上下分层的设计和内凹的折线处理让它更有力量感，侧面车身都是柔和的弧线，这个炽云橙双色拼色车身显得整体更加时尚动感。新增的驰光黄配色甚至有几份像豪华跑车。

作为参照，我们来看看同级竞品车型比亚迪海狮06 EV的设计，还是沿用了比亚迪海洋系比较传统的设计，这台车同样是年轻化的审美风格，前脸采用分体式大灯，车头和车身的设计比较显得圆润。。

侧面线条利落，也是悬浮式的车顶和小尾翼，门把手做成了半隐藏式。同样是花瓣造型铝合金轮毂，但海狮06 EV做出了旋风效果，有一点自己的巧思在里面。

车身尺寸4750/1930/1625mm，轴距2900mm，是比较偏大的中型SUV尺寸。后置后驱驱动，前麦弗逊+后H臂多连杆的悬挂形式，全系标配FSD+ HRS可变自适应底盘，采用235/50 R19规格的前后轮胎。比较感慨的是这台车前后悬挂都大量采用铝合金材料，这为降低簧下质量，提升驾驶体验是有很大帮助的。

而海狮06 EV长宽高分别为4810/1920/1675mm，轴距2820mm，采用前连杆支柱式独悬+后多连杆式独悬的结构，配合CDC电磁悬架，这个设计比麦弗逊会更有调校上限，但悬架的材质部分，我们可以看到基本是黑色的钢结构，铝合金很少很少。

车内大面积使用皮料，触摸柔软，前面还使用了绒感的麂皮包裹，质感比较高级。和特斯拉一样取消了仪表盘，但还是照顾了车主感受，都配了55寸HUD抬头显示，更有科技感和安全感。换挡没有学特斯拉用屏幕换挡，而是老老实实使用了怀挡。而仪表盘的位置则做了更柔顺丝滑的空调出风口，既能保证快速制冷制热，又可以避免空调直吹乘员面部。我给这套内饰的评价是走的“极简奢华”风格，按键少，但都很实用。15.6英寸2.5K向日葵屏搭配终身免费基础流量，实用又主流。智能座舱采用的是骁龙8295P的芯片，算力是220K，对比海狮06的D100芯片的算力136K，还是提升了超过1.5倍，体验感上直接领先半代。

海狮06 EV的内饰也是简洁风格，但UI界面的色彩选择更偏向极简，车内本身以黑白灰为主，视觉上存在一定的高级感。使用10.25英寸液晶仪表盘+15.6英寸液晶中控屏。智能座舱的储存内存(GB)只有12G，只有全新深蓝S07的一半。在布局上实体按键更多，更符合传统车主的使用习惯。但是在智能化的体验上还是和全新深蓝S07存在比较大的差距。

我拍的这个版本的全新深蓝S07是带腿托的，支持电动多向调节，也带零重力座椅，还是前排双零重力座椅。目前全新深蓝S07有个权益是限Ultra版2999元选装价值5999元的零重力座椅，我认为对于那些平时工作也是久坐的人来说是比较实用的，建议选上，因为这个座椅是带石墨烯加热功能的，再加上对身体的贴合度很高，坐上去暖暖的，很放松。我身高是171cm，前后排的体验都还比较好，全车20个扬声器还支持杜比全景声，放歌的时候感觉尤其是人声部分是比较通透的，并不输给油车的品牌音响。

写在最后：目前购买全新深蓝S07，至高可享19668元得国补和8000元得置换补贴还有更多优惠。2025年已经结束，马年已经到来，各家车企都在总结一年得失，有的欢喜，有的忧愁，因为马年注定是一个竞争更加激烈的年份，实际上这些年都是如此，一年比一年激烈。但有一个原则是不会变的：那些更善于变通和迎合消费者，更积极求变求存的车企，始终会面临更大的机遇。而全新深蓝S07在产品力上笔者认为是比较越级的，整车从设计到用料，表现出来较高的审美水平和用料标准，再加上630公里的长续航和全系标配华为乾崑，让它整体都呈现出没什么短板的状态，在到来的马年，它会成为深蓝汽车旗下的一员“悍将”。和它的对手海狮06 EV比起来，全新深蓝S07在辅助驾驶和电池续航和座舱智能化都明显更优，但仍然热衷传统内饰布局的车主来说需要时间适应；而海狮06 EV的三电技术也比较可靠，内饰设计色调简约好看，但天神之眼C的辅助驾驶系统在行业内确实算不上前列，你们更喜欢哪台车？