2027年1月1日起，所有在中国申请道路机动车辆生产资质或产品公告的企业，将面对一套更严、更细的准入规则。

近日，工业和信息化部发布《2026年第1号公告》，正式修订并公布新版《道路机动车辆生产企业准入审查要求》与《产品准入审查要求》。这不是一次简单的条文更新，而是一场对整个汽车产业生态的重新校准——尤其对正处于洗牌深水区的新能源车企而言，影响深远。

与上一版本相比，此次修订的核心亮点在于全面回应了汽车产业“新四化”带来的深刻变革。官方解读中“提高企业智能化、网联化相关能力要求”的表述，背后是具体而严格的能力清单。

“软件定义汽车”能力成为必答题。新规明确将网络安全、数据安全、软件升级等能力从过去的鼓励性建议，提升为生产企业必须具备的通用要求。这意味着，一家新车企如果无法证明其具备全生命周期的软件管理和安全维护能力，将无法获得“准生证”。这对于那些过度依赖第三方供应商、自身软件实力薄弱的企业构成了直接挑战。

智能驾驶能力分级要求。文件特别点出对乘用车、货车、客车等生产企业在组合驾驶辅助、自动驾驶方面的能力要求。这预示着，工信部的准入审查或将与智能网联汽车准入和上路通行试点管理形成联动，企业需要从研发、测试到生产一致性保证上，建立起与产品智能化水平相匹配的完整体系。

可靠性要求加码，杜绝“纸上参数”：新版《产品审查要求》特别强调了“可靠性技术要求”。这直击目前新能源汽车市场的一些痛点，如部分车型续航、智能化功能宣传与实际用户体验差距较大的问题。未来，仅凭漂亮的性能参数表可能难以过关，实打实的耐久性和可靠性验证将成为产品上市的硬门槛。

根据工信部官方解读，《企业审查要求》主要是提高企业智能化、网联化相关能力要求，明确网络安全、数据安全、软件升级等通用要求，以及乘用车、货车、客车等生产企业组合驾驶辅助、自动驾驶等能力要求，切实强化企业产品安全质量和售后服务保障能力。补充企业集团下属企业相关能力要求，进一步提升准入管理效能和行业资源利用水平，支持企业做优做强；补充合并新能源汽车准入审查要求、新能源特种作业车底盘企业能力要求、货车上装委托加装管理要求。优化调整部分生产设备和研发能力要求。

《产品审查要求》规定了道路机动车辆产品应满足的安全、环保、节能、防盗等标准法规和技术条件等。一是调整更新《汽车及挂车类产品适用标准》和产品技术参数清单，明确车辆产品可靠性试验要求，提高产品尺寸误差、关键零部件等安全要求，加强网络安全、数据安全、软件升级等管理要求，进一步筑牢车辆产品安全底座。二是整合优化产品同一型号、同一型式判定条件、商标、检验检测等技术和管理规定，进一步规范和明确产品准入技术审查要求。三是加强对采用新技术、新材料、新工艺产品的应用评估，提出相应的安全性、可靠性测试要求和运行监测要求，进一步压实企业主体责任，防范安全风险。

此次准入审查要求的升级，标志着中国汽车产业管理进入了一个新阶段。其目的不仅是“管住安全”，更是要“引导方向”。通过提高技术门槛，推动资源向更有技术实力、更注重长期发展的企业集中，从而优化产业结构。