2026年1月28日，中国第一汽车集团有限公司（简称“中国一汽”）官宣，张小帆出任集团党委常委、副总经理，此举进一步完善集团领导班子配置。

张小帆履新后，中国一汽领导班子扩容至9人。他也是继邱现东、陈彬之后，第三位从东风汽车调任中国一汽的核心管理层成员。

在加盟一汽前，张小帆已于东风汽车深耕多年，尤其在商用车领域展现出全面的板块统筹能力。

深耕商用车多年，张小帆或主管解放板块

张小帆的加入，被业界普遍解读为将分管中国一汽核心商用车板块——一汽解放。

这一推测，与他深耕商用车领域多年、具备丰富的管理经验，拥有新能源转型实践经验及海外市场开拓能力高度契合。

公开资料显示，1992年7月，张小帆毕业后便加入第二汽车制造厂（东风汽车公司前身），从办公室秘书起步，先后在公关宣传、战略企划、市场营销等多个核心领域深耕历练，逐步积累了全面的企业运营管理经验。

2017年后，张小帆的职业发展聚焦核心管理岗位，历任东风特种商用车副总经理、东风汽车集团（党委董事会）办公室主任、董事会秘书等职。

2023年2月，他出任东风商用车有限公司总经理，重新聚焦商用车板块核心业务；2024年3月，东风汽车成立商用车事业部，其出任副总经理，进一步夯实了商用车板块管理根基。2025年5月起，他全面执掌东风商用车与东风汽车股份。

在张小帆的统筹参与下，东风商用车板块近两年交出了亮眼答卷：2024年，东风商用车销量达10.6万辆，同比增长6%，其中新能源车型销量5,058辆，同比增长211%，出口量超2万辆，同比增长60%。

2025年，销量持续攀升至13.1万辆，同比增长24%，新能源车型销量突破1万辆，同比增幅达98%，商用车领域的综合实力得到充分彰显。

从整个职业生涯来看，张小帆的工作经历几乎全程围绕东风商用车展开，在商用车研发、生产、营销、新能源转型及海外拓展等方面均有深厚积淀。

张小帆履新后，中国一汽9人领导班子形成了分工明确、权责清晰的布局：核心领导层面，邱现东作为集团最高负责人，全面统筹集团战略规划与党建工作；刘亦功分管集团日常经营管理，保障各项业务有序推进；梁贵友聚焦党建、组织人事、工会等工作，夯实企业发展的组织基础。

专项管理层面，孙继光分管纪检监察、合规监督工作，筑牢企业合规经营防线；方世力负责财务、金融、资本运营等核心专项工作。

业务板块层面，4名高管各有侧重：吴碧磊分管研发、供应链等核心支撑板块，保障产品创新与产能稳定；陈彬统筹营销、品牌、出口业务，推动集团品牌影响力提升与海外市场拓展。

2025年4月履新的高璞聚焦新能源、能源科技、改革创新等前沿领域，助力集团转型发展；而拥有深厚商用车背景的张小帆，或将分管集团商用车业务。

2026目标出炉：销量冲击354.6万辆，营收瞄准5700亿

作为国有特大型汽车企业集团，中国一汽旗下拥有红旗、解放、奔腾等核心自主品牌，以及大众、奥迪、捷达、丰田等知名合资品牌，业务涵盖整车研发、生产、销售、服务等全链条。

其中一汽解放是国内商用车领域的龙头企业，也是集团核心业务板块之一。2025年，一汽解放整车销售28万辆，同比增长10.3%，连续3年保持正增长，发展态势良好。

此次张小帆履新，正是集团近期系统性人事布局的延续。前不久，一汽已对其自主与合资板块进行了多轮调整，以优化配置，为冲刺2026年目标奠定组织基础。

具体来看，自主品牌方面，红旗品牌完成分工优化：柳长庆不再分管红旗营销工作，调整后聚焦集团对外投资与战略规划。

蒋文虎出任一汽研发总院党委书记、院长，继续分管红旗相关产品规划，助力红旗品牌产品创新。

合资板块方面，一汽-大众与一汽丰田完成高层双向换防：陈彬不再兼任一汽-大众党委书记、总经理，董修惠从一汽丰田调任，接任该职务。

后续，一汽-大众进一步优化销售体系，王胜利接棒商务副总经理兼销售公司党委书记、总经理，张岩出任党委副书记、工会负责人，吴迎凯卸任原销售端管理职务，进一步理顺销售业务管理架构。

一汽丰田方面，聂强从一汽-大众调任，接任董修惠此前担任的一汽丰田副总经理及销售公司党委书记、总经理，实现合资板块高层人才的合理流动与优势互补。

人事调整的背后，是中国一汽对2026年及未来发展的清晰布局。

为推进集团战略转型，中国一汽于1月12日至13日召开年度重要会议，明确了2026年目标与长远方向。会议核心是发布“三年行动纲领”，明确集团将全力推动向科技公司转型：2026年力争转折性改变，2027年实现根本性突破，2028年夺取历史性成果。

结合“三年行动纲领”，中国一汽明确了2026年的核心经营目标：整车销量目标锁定354.6万辆，同比增长7.39%；营业收入目标确定为5700.4亿元，力争实现规模与效益双提升。

为支撑集团整体目标的实现，旗下各品牌已分别制定2026年具体发展路径，形成协同推进、重点突出的转型合力。

自主板块中，红旗瞄准双位数增长，销量目标超55万辆，持续巩固豪华市场领先地位，并深化智能化、高端化与年轻化转型；一汽解放锁定32万辆销量目标，聚焦科技、绿色与国际三大方向；奔腾则专攻电动化与智能化，加速向自主品牌第一阵营迈进。

合资板块方面，一汽-大众开启新商品大年攻势，全年将推出13款全新车型；一汽丰田坚持“油电共进”，依托智电转型稳步提升市场地位。

按照集团长远规划，到2030年，中国一汽将实现整车销量超500万辆，全面完成向科技公司的转型，跻身全球汽车行业前列，实现高质量发展。

中国一汽此番人事调整，是落实“三年行动纲领”的重要举措，不仅为2026年开局奠定根基，更是迈向2030战略目标的关键一步。