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车企高管IP,已经有一多半“做黄了”

车壹条

2026-01-29

在几场并不体面的“互撕”之后,西贝创始人贾国龙决定闭嘴。

“将回归一线,不再打造个人IP。”他坦言在回看自己视频时感觉“爹味儿”很重,因此“一点信心都没有”。

简单而言,个人IP就是把企业家本人打造成“网红”,来为品牌传播带来增益。

在最近的突击考试中,他交出的答卷显然不合格。

频频发声,甚至与罗永浩激烈辩论的贾国龙,非但未能扭转西贝的舆论困境,反而加剧了公众的质疑。

如今,贾国龙展现出了罕见的清醒。不再发声、回归一线,或许是目前最稳妥的选择。

回顾汽车行业大佬们的IP浪潮,同样经历了从狂欢到沉寂的转变。

从2024年初雷军带起“CEO亲自下场”的风潮,到北京车展车圈大佬的集体亮相,再到2025年底广州车展多位大佬“缺席”——这场从狂热到冷静的大降温,只用了不到两年时间。

车圈大佬IP的“一百种死法”

车圈大佬要保持个人IP的持续影响力,并不容易。这不仅需要持续的内容输出,也受制于企业战略、舆论环境与个人表达的多重约束。

汽车大佬们的IP之路,不少以不同形式“遇阻”甚至“凉凉”。

最直接的情况是企业陷入困境,IP停更。极越夏一平、哪吒张勇等人就是典型案例,随着品牌退出市场,其个人账号也停止更新。个人IP与企业命运深度捆绑,一损俱损。

职位变动也会让IP戛然而止一汽奥迪原高管李凤刚曾把奥迪在电动化转型中的思考与实践,转化为一条条“安静却有力”的短视频。然而随着职务调整,他的IP内容也悄然停摆。

至于那些具有央国企背景的车企,个人IP从一开始就仿佛是一条“死胡同”。

央国企对高管言行约束严格,敢于公开打造个人IP的大佬本就寥寥无几。

长安汽车朱华荣是其中为数不多勇于尝试的一把手。不过,在他最新的视频内容中,本人已不再出镜,转而采用AI生成的方式更新。少了“真人感”,IP的核心价值大打折扣。

事实上,很多车企一把手虽精通企业管理、深谙人心博弈,却未必具备内容创作的能力;加之缺乏宽松的创作环境,大佬本人与运营团队也难以放开手脚表达观点——这注定让IP难以走远。

在这方面,新势力车企创始人往往能放得开。比如蔚来李斌,他的内容输出更像是个人意愿的自然流露,而非公关团队的刻意编排,堪称最具亲和力、素人感最强的大佬IP。

当然,如果“自由过了火”,也会招来负面效果。

李想的一些“性情”言论曾引来不少批评。在理想MEGA引发舆论风波后,他发言频率明显降低,人设也从犀利转向温和——显然,企业加强了对创始人言论的管控力度。

比起央国企领导层打造IP时面临的“此路不通”,另一种更凶险的情况是舆论反噬,小米汽车雷军便是最典型的例子。

2024年一季度,小米SU7一炮而红,雷军个人流量飙升,曾让不少车圈大佬眼红,很多人因此走上IP之路。但小米汽车经历“风味挖孔”“绿化带战神”“小字免责”等一系列负面风波后,雷军的个人形象也受到波及。

雷军的IP体量足够大,不至于被一场舆论彻底击垮,但想要恢复以往的口碑与公众信任,恐怕是难上加难。

还有一种尴尬局面:账号仍在更新,但IP早已“名存实亡”。

当高管个人账号只会转发公司通稿,丢掉了个人特色和互动价值,那它基本就名存实亡了。这类账号,是否还有持续稳定更新的必要?

大佬IP生存指南:定位、防火墙与时代情绪

个人IP并非洪水猛兽,选对方法、规避风险,便能成为企业品牌的流量放大器与信任纽带。

笔者结合车圈的诸多案例与行业发展规律,为想要打造个人IP的车圈领导人提三条核心建议。

首先要找准定位,拒绝模糊人设。

在汽车圈,马斯克的“硅谷钢铁侠”人设人尽皆知,为特斯拉注入了创新与颠覆的品牌灵魂。

他言行不羁、树敌无数,却又始终描绘着移民火星的宏大愿景。这种“叛逆天才”的矛盾特质,恰恰让公众对他的“改变世界”深信不疑。

更早之前,从“乔布斯”到“雷布斯”,这也是一次成功的本土化借鉴。

照搬人设行不通,但立人设的路径是相通的。以李想为例,如果剔除掉言辞中的戾气,保留犀利的行业判断与直率表达,或许就能打造最贴合其特质的优质人设。

如果高管实在没有网感和镜头表现力,倒也不用硬凹。关键时刻一锤定音,要比日常的流水账更有分量。正如任正非的一封内部信,传播广度与深度往往惊人。

其次,建立“防火墙”,规避舆论风险。

舆论风险,是创始人IP最大的雷区,雷军风评的反噬,早已敲响了警钟。

纵观行业,当企业发展成熟后,一把手的形象往往会转向保守——吉利李书福、比亚迪王传福,鲜少在公众面前发声,但这并不意味着企业放弃了舆论阵地。

聪明的做法,是“借人发声”:比亚迪的李云飞、吉利的杨学良,时常冲在舆论一线,关键时刻战斗力拉满,既为企业发声,又规避了创始人亲自下场的风险。

正如电影《一代宗师》中的台词:“(长辈)跟晚辈抡拳头挥胳膊的事就别干了,勉强了味道就坏了。”

总体而言,大佬偏商务,小弟偏运动。设想一下,如果任正非和余承东的风格互换,那将是什么局面?

奇瑞的尹同跃,则是另一种相似的思路:他偶尔露面,金句频出,不刻意打造IP,却总能引发自媒体达人的自发传播。

这种“顺势而为”的借力方式,既拉近了与公众的距离,又因为不依赖个人账号,拥有了更多解释权,有效规避了舆论风险。

最后一点,保持敏锐洞察力,贴合社会情绪。

舆论的方向瞬息万变,社会情绪也在不断波动,创始人IP的打造,必须学会顺势而为,规避潜在风险。

短期来看,蹭热点是获取流量的捷径,但必须把握分寸。

长期来看,更要及时跟进社会情绪的变化。比如,在经济上行期,提倡“躺平”不是个好选择;在年轻人就业困难、压力巨大的当下,再一味鼓吹“奋斗”“996”,大概率会被汹涌的民意掀翻。

成不了马斯克不打紧,真成了贾国龙、闫学晶,麻烦就大了。

声明:本文由车市号作者撰写,仅代表个人观点,不代表网上车市。文中部分图片来源网络,感谢原作者。

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