迈入2026年，2025年全球车市的成绩单陆续浮出水面，备受关注的”2025全球汽车集团销量TOP10”榜单也在最近正式发布。这份榜单不光能看出全球车企的竞争情况，还能明显感受到三大变化：新能源早就成了主流，“出海”成了车企增长的关键，而且强的越强、弱的越弱的趋势越来越明显——传统巨头没以前那么稳了，中国车企靠着技术和产品的优势，已经从跟着跑变成领着跑，全球车市的格局悄悄变了样，接下来就一起看看闯进前十的这些汽车集团，到底表现如何。

第十名：日产集团

日产集团2025年卖了332.5万辆，比去年少了4.1%，算是在市场收缩里硬撑着。旗下的经典车型轩逸还是卖得最好的，但现在新能源车型越来越多，轩逸的市场份额越挤越小，电动车型Leaf全球销量还降了12%，根本没法和别人竞争。主要是日产搞新能源转型太慢了，没什么拿得出手的核心技术，而且北美市场被福特、通用的皮卡抢了生意，中国市场又被我们国内品牌分流，两个主要市场都不顺利，销量自然上不去。

第九名：福特集团

福特集团2025年销量290万辆，比去年涨了6%，不过这个销量是前三季度的累计数据，第九名也是根据数据推算出来的。当然，福特能有这个成绩，全靠皮卡撑场面。雪佛兰索罗德皮卡一年卖了80多万辆，稳稳的全球皮卡销量第一，电动车型Mustang Mach-E销量涨了15%，但占总销量还不到10%。之所以能增长，是因为北美消费者本来就爱皮卡，福特的F系列皮卡一直垄断高端皮卡市场，而且福特搞电动化不跟中国车企正面抢市场，专门选商用车和性能车领域，避开了直接竞争。

第八名：本田集团

本田集团2025年卖了385万辆，比去年少了3.2%，全靠一款爆款车型撑着，转型新能源实在没力度。CR-V全球卖了98万辆，在单一车型里排第三，但新能源版本只占23%，高端品牌讴歌销量还降了18%，高端市场根本没打开。核心问题就是本田太依赖燃油车爆款了，混动技术更新慢，在中国市场也没及时推出靠谱的新能源产品，被比亚迪、吉利这些品牌抢走了不少客户，销量自然下滑。

第七名：吉利控股集团

吉利控股集团2025年卖了411.6万辆，比去年暴涨26%，是前十里涨得最快的，妥妥的新能源突围黑马。新能源车型就卖了168.78万辆，占比超过一半达到56%，吉利星愿一年卖了46万辆，最多一个月卖4.8万辆，旗舰车型极氪9X在9月上市后卖得越来越好，11月就成了50万以上大型SUV的销量冠军，12月交付量突破1万台。这背后是吉利布局特别全，既有燃油车的“中国星”系列，又有主流新能源的“银河”系列，还有高端的极氪、领克品牌，各个价格段都覆盖到了。而且FlymeAuto智能座舱、插混动力这些技术都很能打，再加上有沃尔沃的技术支持，高端市场也能站稳脚。

第六名：通用汽车

通用汽车2025年销量450.7万辆，比去年降了1.5%，一边是合资品牌压力大，一边靠皮卡撑基本盘。雪佛兰索罗德皮卡全球卖了75万多辆，是集团的主要增长点，但别克、凯迪拉克的新能源车型销量占比还不到8%。不过2025年通用在华新能源车型卖了快100万辆，占总销量一半以上，之前在中国市场表现不好，主要是转型新能源的思路不明确，没推出让人眼前一亮的产品，合资品牌被自主新能源品牌冲击得厉害，市场份额一直掉，还好北美皮卡市场需求稳定，才算稳住了局面。

第五名：比亚迪集团

比亚迪集团2025年卖了460.2万辆，比去年涨了18.3%，不仅成了纯电销量冠军，还成功走向全球，海外销量第一次突破100万辆，纯电车型卖了225.67万辆，超过了特斯拉。海豚、元PLUS在东南亚市场占比突破15%，腾势D9在高端MPV里稳坐前三，仰望U8累计交付超5万辆，高端化也成功了。这都是因为比亚迪有自己的核心技术，刀片电池、DM-i混动、e平台3.0这些技术让产品又靠谱又便宜，实现了“油电同价”。而且“王朝+海洋”两个系列覆盖了主流市场，腾势、仰望这些高端品牌又提升了利润和品牌形象，加上在海外建工厂搞本地化生产，成本降下来了，销量自然涨得快。

第四名：现代起亚集团

现代起亚集团2025年销量765万辆，比去年涨了2.5%，算是稳扎稳打的区域强者。起亚EV6全球销量涨了28%，现代途胜混动版在欧洲市场占比7.2%，在印度、东南亚市场，他们的小型车一直卖得很好。能保持稳定增长，是因为现代起亚的混动和电动技术都不错，产品能适应不同地区的需求，欧洲市场很早就开始搞电动化，北美市场靠性价比高的车型打开了销路，区域市场策略找得很准。

第三名：Stellantis集团

Stellantis集团2025年卖了780万辆，比去年暴跌8%，问题出在旗下品牌太多，互相抢资源。吉普牧马人在硬派SUV市场还有点优势，但新能源版本只占15%，标致、菲亚特在欧洲市场被大众、比亚迪挤压，销量一直降。集团旗下有14个品牌，比如标致和欧宝在欧洲定位差不多，阿尔法・罗密欧、DS这些豪华品牌加起来占比还不到0.6%，资源浪费严重。而且转型新能源太慢，没有统一的技术平台，产品竞争力不够，还几乎退出了中国市场，少了一个重要的增长来源，销量自然大幅下滑。

第二名：大众集团

大众集团2025年销量895万辆，比去年少了2.3%，正处在转型电动化的困难期。ID系列纯电车型全球卖了80多万辆，但在中国市场占比越来越低，朗逸、宝来这些燃油车还是卖得最多的，占比超过60%。主要是大众燃油车的底子太厚，转型速度慢，ID系列的价格又被比亚迪的“油电同价”策略冲击，而且中国的合资品牌自己研发能力不足，没能跟上市场变化，所以销量稍微降了点。

第一名：丰田集团

丰田集团2025年卖了1042万辆，比去年涨了6%，市场份额11.5%，靠的还是混动技术的老本。卡罗拉、凯美瑞混动版全球卖了300多万辆，占集团总销量的29%，电动车型bZ4X销量涨了29倍还多，但占比还不到5%。丰田能稳坐第一，是因为混动技术积累了很多年，产品靠谱的口碑大家都认，现在正处于燃油车向电动车过渡的阶段，混动车型还有优势。而且丰田的全球供应链很成熟，抗风险能力强，很早就布局了新兴市场，基本盘很稳。