马上就春节了，好多朋友都想赶年前提台车，不管是开回家过年撑场面，还是年后日常上下班开，一台好开又划算的车是真能省不少事儿。是不是正蹲10万级的纯电SUV？挑来挑去拿不定主意？我最近把长城欧拉5实打实开了整整一周，日常通勤、周末露营全测了个遍，今天就用最实在的话跟大伙唠唠，这款车到底值不值得入手，看完你心里就有数了！

先聊大家最关心的价格福利，春节买车就得省得多、薅得多！欧拉5限时换新价9.18万-12.58万，咱们重点说的 580km激光雷达版也在这价里，还含了订金礼、换新礼，以旧换新补5000，比指导价直省一大笔，这权益就到1月31号，节前想提车的赶紧冲！现在下订还有9重实用礼，没虚的：2000订金抵5000尾款，直省3000；旧车置换补5000；6万24期0息，年轻人还款没压力。

质保用车也放心：首任非营运车主三电终身保，整车4年/15万公里，不限次数免费道路救援，春节跑长途超安心；首任车主还送2年充电桩+基础安装，后期充电不费心。

颜值方面，可以看出欧拉5的外观还是欧拉家族那味儿，整体圆乎乎的特简约，看着特别讨喜。前脸是纯电车型标配的封闭式设计，机盖上的筋线、凸出的车鼻线，显得更有力量感。配着标志性的圆灯，呆萌又时尚，两边还有竖条的通风口，细节很到位。车顶还装了激光雷达，能支持辅助驾驶，这个配置很实用。

车身侧面线条溜顺，看着挺运动的，用的是传统的机械门把手，配备车顶行李架，兼顾了实用性，全系都配18英寸轮毂，让车身看着更敦实饱满。此外，车尾设计和欧拉好猫有点像，尾窗下面是贯穿式尾灯，车顶还有扰流板，尾门中间挂着GWM的车标，辨识度拉满。

值得一提的就是，长城欧拉5的车身用料是真扎实，安全感直接拉满！整车高强度钢占比干到了74.39%，像A柱、前后防撞梁这些保命的关键部位，全用的是热成型钢，占比也有17%，真撞起来能扛住冲击力，减少车身变形，车内人员的安全防护这块做得特别到位。而且全车直接配了7个安全气囊，里面还包含双腔远端气囊，这玩意儿特别智能，能根据碰撞的实际情况精准保护车内的人，大大减少二次伤害的可能。说实话，在这个价位的车型里，能有这么实在的安全配置真的不多，不管是新手还是老司机，开着它出门，心里都特别踏实，安全感给足了咱们年轻人！

欧拉5的底盘是真亮点，由长城宝马合资厂原班人马调校，这帮人还参与过宝马MINI的底盘开发，经验超足。底盘用的前麦弗逊+后多连杆独立悬架，虽是同级别主流配置，但调校功力才是关键。实际开着特像欧洲车，铺装路面上路感清晰，小接缝、小石子都能感知到；但遇大坑洼、减速带、井盖时，悬架能快速吸震，没多余弹跳，后排感受特明显，连续颠簸路段车身也稳，不晃悠，孩子后排睡觉都不会轻易被吵醒。

转向手感也特友好，低速打方向超轻，女生开着也轻松。高速会自动变沉，稳当不少，而且转向虚位小、指向准，变道时车身跟得也紧。

再说说大伙关心的乘坐空间，欧拉5的车身尺寸是4471/1833/1641mm，轴距直接给到2720mm，单看这个轴距数，在同级别纯电SUV里就很能打，空间底子绝对够用。我自己身高178cm，体重160斤，属于中等偏壮的身材，调好主驾座椅后，头顶离车顶还有一拳多的余量，腿也能舒展开，不会蜷着慌，开车时胳膊搭扶手、腿踩踏板都特顺手。坐到后排，膝盖离前排座椅还有两拳左右的距离，头顶也有一拳空间，横向坐三个人也不会挤得贴在一起，中间位置的脚也有地方放，不会硌着。

座椅方面，欧拉5的座椅拥有不错的包裹性和支撑性，尤其是副驾女王座，10万级里没几款能标配电动腿托，激光雷达版直接带，这配置绝了！座椅是贴合亚洲人身型的人体工学设计，7层材质软硬适中，靠背和坐垫支撑超到位，春节跑长途开俩小时，腰背都不酸。副驾电动腿托能贴腿型，搭配128°黄金躺姿，语音喊小憩模式就能一键放平，家人歇着、中途停车眯一觉都超舒服，就是移动休息区！座椅还带通风加热，冬天不冻夏天不闷，四季坐都得劲，实用性拉满！

后备箱常规容积有377L，日常通勤放个背包、购物袋，或是随手塞些杂物都绰绰有余，完全能满足日常载物需求。要是偶尔需要拉大件，比如露营装备、行李箱、快递包裹这些，第二排座椅还能4/6比例放倒，放倒后储物空间直接拓展，空间灵活性拉满，装再多东西都不愁。

坐进车里，第一眼就被大屏吸睛了！中控台是15.6英寸大屏，搭配10.25英寸全液晶仪表，科技感直接拉满。屏幕是2.5K分辨率还带莱茵低蓝光认证，显示细腻，白天看也不反光，连手机听歌、划地图，看久了眼睛也不累。搭载了Coffee OS 3系统，用的联发科4纳米芯片，上手贼丝滑！上车两三秒就点亮进主界面，点开应用、滑地图都跟手，一点不卡顿。还支持连续语音对话，不用反复喊唤醒词，直接说 “打开空调调25度，播放周杰伦的歌”，它能一次性精准执行，识别超准。这种 “动动嘴就能操作” 的体验太友好了，新手、家人上手都没难度，完全不用学，开车时操作也省心。

驾驶辅助真的超预期，全系标配L2级辅助驾驶，自适应巡航、车道保持这些实用的，入门版就有，比同价位车大方多了。高配更惊喜，搭了长城自研第三代Coffee Pilot Ultra系统还带激光雷达，我在快速路试了全速域自适应巡航和车道居中，跟车距离合适，前车加减速它反应快还动作柔和，不会猛刹车，方向盘小幅修正也特细腻，车稳稳走车道中间，双手轻扶着就很踏实。

有激光雷达加持，对周围环境感知超准，车机屏的三维显示里，车辆、行人、护栏都能清晰稳定识别出来，而且这套硬件后续OTA升级，还能支持城市道路的导航辅助驾驶。要知道一般配激光雷达 + 城市高阶辅助的车都得 30万起步，欧拉5顶配12万左右就有，普通用户也能享到高端科技，太有吸引力了。

另外360度全景影像+透明底盘，对新手或窄路开车的人来说就是神器，窄路会车、倒车入库时，大屏能看清四周和车底，盲区的紧张感直接消大半。销售还说后续OTA能升级跨层记忆泊车，以后去哪都好开、有位就能停，开车的负担能轻不少。

再说说欧拉5的硬核实力，全系标配150kW驱动电机，电动机总马力204Ps、电动机总扭矩为260N·m，家用完全够用。实际开下来，城市和快速路上动力响应都跟脚，电门踩下去加速线性顺畅，超车轻松，车速到限速后也还有充足动力储备。虽说有些竞品电机参数更高，但城市代步体感差距很小，这个动力水平日常开不仅够用，甚至还稍有余裕。

续航方面更让人放心，欧拉5有CLTC 480km和580km两个版本，全系搭载长城自研二代短刀电池，设计标准远超国标，安全性拉满。我试驾的580km长续航版配58.3度电，按日常习惯开，路况有畅有堵，一圈下来表显百公里电耗约11.6度，这个能耗比不少主流竞品还略低。

充电也特方便，快慢充都支持。快充30%到80%也就半小时，刚好歇脚喝咖啡，应急补能贼快；家里或公司有桩的话，晚上慢充用谷电还省钱，睡一觉就满电，补能灵活，日常用着没一点负担。

跟大家总结一下，长城欧拉5限时9.18万起，综合表现到底值不值得入手？我的答案是：非常值得，尤其是预算在10-13万，追求务实、家用、高性价比的朋友，闭眼冲都不亏。

如果你是上班族，日常通勤代步，480km入门版就够用，9.18万就能拿下，省钱又好开，如果是年轻家庭，注重配置和舒适性，选480km Pro版，多花1万，就能拥有座椅加热、通风、自适应巡航等实用配置，性价比高；如果经常跨城出行，充电不方便，选580km长续航版本，彻底告别里程焦虑；如果喜欢智能化，追求驾驶辅助体验，激光雷达版绝对不会让你失望。

总的来说，欧拉5在这个价位，无论是续航、空间、配置，还是驾驶体验，都没有明显的短板，而且是长城欧拉出品，三电系统有保障，售后也放心，限时9.18万起的价格，真的太有诚意了。预算到位，又想选一台务实好开的纯电SUV，欧拉5真的可以重点考虑，早买早享受！

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