冬天马上结束了，但2026年1月的国内车市，却有一股寒意浸泡着每一处角落。新能源购置税退坡的余波未散，年末集中购车的需求已被透支，叠加春节临近的购车节奏后移，诸多压力交织下，车市开年便陷入低迷。

经销商的展厅里少了往日的热闹，车企的销量通报中多了失意的措辞，唯有吉利汽车，在这片萧瑟之中划出一道亮眼的弧线，以27.02万辆的成绩领跑行业，将比亚迪21.01万辆的销量甩在身后，成为寒冬里难得的生机所在。

同行全承压，没几家能扛住

1月车市的惨淡，早已写在多数车企的销量数据里，集体承压成为无法回避的现实。曾长期领跑的比亚迪未能独善其身，销量同比环比双双大幅下滑，即便海外出口势头正盛，也难以填补国内市场的缺口。

自主阵营中，奇瑞、长安的销量同比均出现回落，唯有长城勉强保持增长，却难改整体颓势。合资品牌的困境更为凸显，燃油车为主的产品结构在新能源转型的浪潮中步履蹒跚，多家头部品牌销量跌幅超15%。新势力阵营同样难逃分化，小鹏、理想的同比下滑，更让车市的寒冬氛围愈发浓厚。

独一份的亮眼，吉利逆势冲在前

当同行们纷纷被寒意裹挟，吉利的逆势前行更显难能可贵。在多数车企销量承压的当下，吉利实现同比环比双增长，这份成绩背后，是新能源与燃油车的双线稳健发力。

极氪销量的翻倍增长、银河品牌的持续突围，撑起了新能源板块的半边天；中国星系列的强势反弹，依旧稳固着其在燃油车市场的地位。与此同时，海外市场的迅猛增长，更成为吉利抵御国内车市寒冬的重要支撑，这份全面的表现，在当下的行业环境中尤为突出。

能扛事的底气，都是长期攒的

吉利的突围，从来不是偶然的幸运，而是长期积淀后的必然。当不少车企仍在单一品牌或单一赛道上试探时，吉利早已通过多品牌协同布局，覆盖全细分市场，避开了单一领域波动的风险。

在技术研发上的持续深耕，让其在多能源路线上均有斩获，这份硬实力，远非短期发力所能企及。相较于部分车企在海外市场的浅尝辄止，吉利的本地化布局早已落地生根，这份远见，让其在国内市场低迷时得以另辟增长路径。

结语：梅香本就有，硬仗靠实力说话

行业寒冬从来都是一面镜子，照见的是企业的真实实力。吉利之所以能成为寒冬中的例外，并非侥幸，而是其本身就具备了抵御风雨的底气。

正如俗语所言，梅花香自苦寒来，不是因为苦寒他才香，是因为梅花本来就香，是因为其他花承受不住苦寒，所以才只有梅花香。

当多数车企难以承受政策与市场的双重考验时，吉利凭借多年积淀的实力逆势绽放，这份韧性，不仅是自身的底气，更成为中国汽车品牌突破困境的缩影。