首先要注意，是汽车品牌，不是汽车集团。

据中汽数研的统计，2025年的全球汽车销量榜单中，丰田以858.78万辆的销量继续大幅领跑，德国大众以481.49万辆稳居第二，两大巨头依然占据着全球汽车市场的顶端位置，但其中有着巨大的销量差距。

然而，真正撼动行业格局的变化来自榜单第4位——中国品牌比亚迪以360.65万辆的销量首次跻身全球前五，成为这份十强榜单中最引人注目的亮点。

日德系主导格局依旧

2025年的十强榜单中，日系与德系品牌继续展现着绝对的领先优势。

丰田和大众的两强格局已经延续多年，而本田、铃木、日产组成的日系阵营更是在十强中占据四席，显示出日本汽车工业在全球范围内的绝对影响力。

这些品牌凭借燃油车领域的技术积累、全球化的生产布局和品牌忠诚度，在不同市场保持着稳定的竞争力，尤其是在传统燃油车领域。

而德系大众品牌以481.49万辆的销量成绩虽赶不上丰田汽车，但远超第三名、第四名100万辆有余，占据着市场的主导地位。

而美系品牌福特和雪佛兰分别位列榜单的第三和第十，这俩品牌在皮卡、SUV等细分市场保持着传统优势，同时在电动化转型中也投入巨大资源，但目前情况并不乐观。

韩系的现代和起亚处于全球第五和第十的位置，在这两大品牌的加持下，作为汽车工业强国的韩国，是全球第五大汽车生产国，仅次于中国、美国、日本和印度。

中国品牌刚开始

比亚迪的崛起不仅是一个品牌的成功，更是中国汽车工业从“市场换技术”到“技术抢市场”变化。

360.65万辆的销量背后，是比亚迪在新能源汽车领域的机遇，从电池起家到垂直整合产业链，比亚迪构建了电机、电控、电池全栈自研能力，这种独特的模式使其在电动化时代获得了技术、成本、研发多维度的优势。

特别值得注意的是，比亚迪的销量增长不仅来自中国市场，还包括海外市场。在欧洲、东南亚、拉美等多个市场，比亚迪车型正不断获得消费者认可，销量逐步增加。

2025年进入全球前五，标志着中国汽车品牌首次真正跻身全球汽车产业的第一梯队。

另外，该榜单也反映了几大趋势。一是电动化转型加速，比亚迪的崛起与新能源汽车的普及密不可分。全球范围内，电动车市场渗透率持续提升，先行布局的品牌获得了显著先发优势。

二是区域市场差异化，不同地区消费者偏好和政策导向促使车企采取差异化策略。日系品牌在东南亚和部分市场保持强势，德系在欧洲和中国市场表现突出，而中国品牌则在电动化和智能化方面形成了独特竞争力。

三是供应链重塑，全球汽车供应链正在经历从传统燃油车向电动车转变的过程，电池、芯片等关键零部件的供应能力成为影响车企竞争力的重要因素，中国品牌在新竞争环境下有着绝对的研发优势、成本优势等。

2025年的榜单预示着全球汽车行业已经进入新的竞争时代，尽管传统巨头正加速电动化转型以巩固地位，但以比亚迪为代表的国产力量已凭借先发优势实现突破。

这背后，规模庞大且日趋成熟的中国市场正成为本土品牌最强的支撑。与此同时，中国品牌也在加速全球布局，比亚迪、吉利、奇瑞、长城等品牌在海外市场表现愈发活跃，正逐步构建起国内外双驱动的增长格局。

这既是一个里程碑，也是一个新起点。随着汽车电动化与智能化发展，未来的全球汽车品牌十强榜单或有望继续调整。