知嘹汽车/越歌

这年头，没经历过“扒层皮”的冬季测试，车厂都不好意思说自己的新车靠谱。尤其是那些瞄准家庭用户的六座车，光有冰箱彩电大沙发可不行，得真能在冰天雪地里护住一车老小的安全才算数。

最近，华为和上汽通用五菱联手搞出的旗舰大六座——华境S，就带着满员六人，在零下30℃的黑河完成了最后一轮“期末大考”。

2026年1月，黑龙江黑河红河谷试车基地，泼水成冰。华境S的最终轮冬季高寒测试就在这里展开。测试方很会“搞事情”，直接按最真实的家庭出游场景，把六个座位全部坐满。在接近零下30℃的极寒里，它要连续闯过九个硬核测试关卡，核心就为验证两件事：极寒下的智能系统是不是还清醒，以及整车安全到底有没有冗余。

对于一辆全家出行的车来说，安全永远是第一位。测试团队专门挑了一块附着力极差的冰雪路面，搞了一场“雪地夜间逆光AEB儿童测试”。这个名字听起来就复杂，模拟的是冬天傍晚放学时，夕阳低照、雪地反光刺眼，突然有孩子冲出路面的惊险场景。这正是在检验华为乾崑ADS 4系统的关键时刻。这套系统能协同车外多颗摄像头和毫米波雷达，甚至还能调动车内那个名为Limera的激光视觉雷达一起工作，号称要在暴雪、暗夜、强光干扰下也能“看”清世界。

光有聪明的“大脑”还不够，在冰雪上站稳脚跟、听话受控，更考验“身体素质”。接下来的项目，就是对华境S整车机械素质的集中拷问。雪地绕桩、麋鹿测试考验的是底盘调校和电子稳定系统介入的默契度；雪面爬坡和加减速，看的是灵犀动力3.0系统的输出是否平顺有力；而对开路面制动与攀爬（一边是冰面一边是柏油路），则直接挑战其智能四驱系统的扭矩分配速度与效率。任何一个环节有短板，在这种满负载的极端条件下都会被放大。

华境S敢这么“硬刚”极寒测试，背后确实有些底气。去年11月，上汽通用五菱那个投入百亿研发、并获华为技术赋能的“智能岛”制造体系，进了国家首批“领航级智能工厂”的名单。华境S正是这个新制造体系下线的首款合作旗舰。从与华为、博世、米其林这些全球顶级供应商联合亮相，再到开进黑河的冰天雪地，它走完了一个从智能制造到极限环境验证的完整闭环。

全系标配华为乾崑智能解决方案，搭载自研的灵犀动力3.0和智能四驱，华境S的纸面配置确实冲着“旗舰”去的。但配置高和体验好，在汽车行业从来都不能直接划等号。尤其是对于五菱和华为这对组合，人们期待的是“国民车大王”的造车功底与ICT巨头的智能科技能产生真正的“化学反应”，而不只是简单叠加。

这次满载六人的冬季测试，无疑为其上市增添了重要砝码。当智能汽车竞争进入“硬碰硬”的深水区，任何一场测试都不再是终点，而是消费者持续审视的开始。华境S想凭真本事在高端六座市场站稳，这场冰雪测试，可能只是个热身。

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