2026年春节将至，部分物流、快递在春节之前将要陆续停运，如果准备在线上备年货则需要算好时间。

哪些物流或快递会停运呢？

大致有：

等等。

“快运”多指大件货物运输。

由个体经营的物流运输公司大都会在除夕前五天到一周后停运，此类物流运输公司多为小、微型企业或者个体门店配送货物，缺乏经验的门店经营者要做好提前备货的准备；否则在春节期间的备货成本难免会因为可选物流较少而升高，也就是说还有许多物流和快递是不停运的，但是其中有一部分可能会涨价。

邮政，顺丰速运，中通、圆通、申通等主流快递物流企业确认在2026年春节期间保持正常运营。

但是除了邮政以外，其余快递企业均会在2月15日至2月23日期间增加1~10元不等的资源调节费。

京东自2月11日起，仅接受15公斤以下的小件包裹。

韵达快递在春节期间是只收不寄送。

并且由于春节期间的运力必然会有所降低，加之可能出现较为恶劣的天气；所以配送时效性也难免会变慢，这也是可以理解的。至于资源调节费的收取也能够理解，毕竟任何工作在节假日里都应当提高薪酬。

邮政春节期间不涨价是特例，全年维持运营也有其必要性。

与“三通一达”或者顺丰等快递企业相比，邮政是非常特殊的；其不仅承担快递、包裹的运输，同时承担面向全民的普遍服务的义务，可以将其理解为民生工程的组成部分。所以邮政必须做到为全国所有地区提供基础的邮政服务，不论地方有多偏远，抑或者交通有多不便利；这是对公民通信权利的保证，也是维护社会公平正义的刚性要求。

另一层意义则是可以通过邮政网络支撑现代化经济发展。

比如依托于邮政网络的全面性带动农村电商、供应链服务或者跨境电商的发展，给民营企业因初期经济价值过低而不愿意触及的区域提供发展的机遇。

所以邮政才必须做到全年无死角的配送，邮政车的路权也非常大；《邮政法》甚至有要求铁路、公路等运输企业必须优先安排邮政车辆运输的法律法规，邮政车只要经过交管部门同意，还可以在确保安全的前提下进入禁行路段或者禁停区域。

这就是邮政的意义。