又到一年春节临近时，全国最大规模的一次人员流动——春运即将拉开大幕。据交通运输部数据预测，今年跨区人员流动量将达到95亿人次，再创历史新高。

背后的原因不难理解，一来，2026年春节假期长达9天，较往年而言时间更加充裕，二来，高速免费通行政策的实行也依然起到了相应的推动作用，多重因素叠加下，直接推动今年自驾出行的占比攀升至80%左右。

与之相对应的是，国内租车市场同样迎来空前的需求高涨期，并且呈现出了“启动时间更快、租期更长、租赁规模更大”的新特征。有数据显示，今年租车的平均租期达到了10天，用户下单时间比往年整体前移一周，跨城出行订单增长超过70%。

与此同时，租车结构和用户群体也出现了明显的变化，其中，新能源车型预定量同比增长六成，成为今年最突出的新趋势，另外，以00后为代表的新生代用户跃升为租车主力军，订单量大涨63%。

而这两种变化之间，其实存在着紧密的逻辑关系，由于年轻用户追求新鲜体验，很容易引爆新能源市场的庞大需求，那些兼具大空间与丰富配置的国产新能源车，如今已然成为今年租车市场的“硬通货”。

不仅如此，高端新能源车型的租车价格一路“水涨船高”，有些超过BBA，甚至直逼保时捷等超豪品牌，打破了只有传统豪华才能租高价的固有认知。

那么，究竟是哪些新能源车型能在春运租车市场里站上金字塔尖？我们不妨从真实的报价单中，去寻找隐蔽在春运出行背后的市场新变化。

高端新能源租车价超BBA 极氪9X比肩超豪华

综合多个租车平台的报价来看，在2月14日到2月23日共9天的周期内，集中占据价格高位的国产高端新能源品牌大概有几个派别。

首先是鸿蒙系，包括问界和享界，还有新势力派系中的蔚来、理想、小米，以及出自大厂新能源的极氪等，这些品牌均是在各自拔尖的细分领域拿捏着“溢价权”，跟BBA同台对垒。

先看轿车领域，鸿蒙智行享界S9单日报价862元/天，9天总价超过8000元。相比之下，与享界S9属于同一阵营的“56E”性价比就显得高多了。

其中奥迪A6L单日报价464元，9天总价4000多元，奔驰E级单日报价622元，9天总价6000多元，而宝马5系单日报价567元，9天总价5000多元，算下来租一台享界S9要花费的租金，差不多能租两台奥迪A6L。

当然，不同平台报价也有较大差异，有些平台享界S9单日租金略低一些，但也需656元/天，单说价格仍然是高于BBA的。

此外，小米SU7 Ultra是轿车领域中的另一个“大热门”，单日租金价格777元，按9天的周期算要花费8000元左右，有些平台报价更高，单日要到971元。

值得注意的是，相较于其他高端轿车，小米SU7 Ultra明显更受追捧，部分租车网站已经显示“售罄”状态。

这种现象同时与SU7 Ultra的销售情况形成“倒挂”，近几个月来，SU7 Ultra销量遇阻，但从租车市场看却依旧火爆，说明声量依旧在，只不过用户消费心理从真金白银投入，转为了体验先行。

再来看高端SUV市场，中国品牌更加抢眼，极氪9X在某平台的报价足以令人“瞠目”，单日租金高达3888元/天，已经彻底跻身超豪华阵营。作为对比，奔驰G级AMG单日报价是3742元/天，兰博基尼Urus单日报价3310/天，路虎卫士单日报价2799/天，极氪9X作为市场的后来者，可以说充分赢得了用户的认同感。

目前，极氪9X也是50万以上销量最好的中国新能源车型，据了解，这款车型在海外市场直接被炒至“加价十几万”，仍旧一车难求。结合这个前提，再来看春节的租车盛况也就不足为奇了。

除极氪9X这款现象级车型之外，问界品牌的M8、M9也十分火爆，在租车平台上的报价大概在800元-1000元之间，而奥迪Q5L单日报价则在500多元，宝马X5在700多元，不说问界做到全面碾压，也差不多甩出了一大截。

除轿车和SUV之外，需求量较大的还有MPV这种倾向家庭出行属性的大空间车型。一直以来，MPV市场都是丰田、本田等日系品牌的统治区，不过随着近两年中国车企在MPV领域的发力，已经在多个维度做到“后发先至”。

拿今年租车市场来说，极氪009和理想MEGA便力压丰田埃尔法、威尔法，前者单日报价均在1100元以上，后者则在千元档左右，或者低于千元。而像岚图梦想家、腾势D9这样偏高端的车型，早就与别克GL8、格瑞维亚平起平坐了。

当然，这里仍然有必要提到，春节期间，各平台对不同车型报价各有不同。但不能否认的是，通过整体租车价格的对比，不难看出，至少在春运租车市场，国产高端新能源已经完成对传统豪华品牌的价值反超。

从高端到家用全面爆单，新能源为何“赢麻了”？

除了前面罗列的部分高端新能源车型的租车价格之外，其实在主要的经济性家庭车品类中，新能源车也处在预定前列，尤其是像比亚迪秦PLUS、比亚迪宋Pro，还有问界M7、理想L6、岚图FREE等车型，因插混或增程式的动力特征，一定程度上免去了长途续航和补能焦虑的困扰，因此成为春节租车首选。

而透过今年的租车市场行情，也能直观感知到今年新能源市场与终端需求之间日益提升的适配性，前些年提起新能源车跑长途，用户往往感到“压力山大”，核心痛点主要聚焦于续航、补能以及乘坐舒适性等方面。

但通过新能源车企日复一日的技术加码，已经大幅缓解了这种焦虑情绪，再加上相比于燃油车更为丰富的智能配置搭载，进一步强化了吸引力，形成了新能源一年更比一年受欢迎的租车现状。

尤其一部分对于新能源保持“试探”的用户来说，春节被视作一个“长测”窗口期，既能完成租车的刚需任务，又能借此机会充分了解感兴趣的新能源车型，一举两得，这种心态某种程度上也代表着消费意识向新能源的靠拢和转移。

此外，“性价比”仍然是决定租车用户向新能源倾斜的核心要素，春节本身就是集中释放消费的高峰期，用车成本自然而然是优先考虑的关键前提，就这方面而言，新能源无疑优势明显。

以春节返乡1500公里为例，假设燃油车百公里油耗约8L，按8元/L算，油费大约960元，同样的电车百公里电耗约18度，公共快充按1.8元/度（含服务费）算，电费仅486元，如果是家用电，电费则更低，所以单趟能源成本至少省400元，往返差距直接拉到800元以上。

所以，尽管今年问界M9、极氪9X等高端电车租金超过BBA，但对于普通家用新能源车型，其租金与同级别燃油车差距不大，甚至更低。结合上述诸多用车成本来看，综合出行消费仍要比租燃油车低10%-30%左右。

从今年春运租车市场的这一轮变化来看，用户对价格的担忧已然被更低的成本化解，对续航补能的顾虑也因不断优化的技术体验被抚平，直接推动新能源车从“可选项”升级为“必选项”。随着短期消费者都开始将目光投向新能源，只能说，新的汽车消费时代，正在以不可逆的姿态加速到来。