“与其一放就是大半年，还不如把车租出去；车辆不会放坏，还能赚点钱贴补家用。可是租车会不会被定义为非法营运呢？”

“那就要看把车租给谁，又用于什么用途了。”

“可以展开讲讲吗？”

……

在讲解长期不用的汽车要如何妥善封车的话题里，有读者希望讲一讲上述话题；相信也有许多平日里用不到车的车主们想过同样的方法，也有可能担心车辆被定性为非法营运，毕竟按照道路运输管理条例对非法营运进行处罚的话，起步就能罚一万元！这可不是一笔小钱。所以在租赁车辆的时候一定要选择靠谱的租车公司，并且需要签订租赁协议，在协议中一定要明确允许车辆的用途。

1.可能被判定为非法营运的情况客观存在。

如果车辆被租车公司租给别人进行营运，车辆就会被定性为非法营运；比如租车公司把车租给跑网约车或顺风车的人，车辆的性质就变了，所以在出租车辆之前要明确车辆不可以用于类似的非法营运活动。有些租车公司会将车辆出租给企业，甚至会给车辆安排司机；此时租车公司的行为则属于营运，尤其是带驾驶员的前提下，其行为是明确的营运行为，车辆也应当注册为营运性质。

2.将车辆租给个人用户使用，并且个人用户不用车辆进行网约车或顺风车营运，同时不提供带司机的驾驶服务；这种情况基本都不会被认定为营运，因为此类车辆的出租和出租行为只是借用或者转移车辆使用权，即便是租赁给企业，企业也只是用于内部员工通勤或公务使用的话，其行为也不构成非法营运。

所以单纯将车辆出租并为承租方自用，其行为是不用担心被定性非法营运的。

毕竟许多车辆的车主和司机不是同一人，如果这种情况也会被定性的话，汽车用起来则会变得很麻烦。

但是有一类车是不建议拿去出租的，那就是电动汽车（包括插混类汽车）。

虽然租车给别人不算非法营运，车辆也不用过户；但是车辆的行驶里程难免会很大，而许多电动汽车的动力电池终身质保是有严苛附加条件的，最突出的附加条件就是年行驶里程数的限制，比如限制为3万公里或5万公里，超出之后则默认失去动力电池或三电系统的终身质保，对于车主而言得不偿失。

并且智能汽车会详细记录车辆的行驶数据，不仅包括行驶里程。

如果车辆行驶里程异常，售后可以通过调取车辆行驶数据和行驶轨迹，对车辆是否用于出租进行研判。对于汽车厂家而言，出租车辆和非法营运没有本质上的区别，其都存在加大车辆售后成本、提高车辆故障率，以及提高车辆发生故障的风险系数的因素存在，所以此类车辆一旦被汽车厂商发现异常，现实中也有可能取消车辆的终身质保。

反之，没有特别限制的电动汽车或燃油车则不用担心。

只是租车的司机在驾驶过程中往往不会爱惜汽车，租车会导致车况以较快的速度变差，能否接受是决定是否要出租汽车的关键点。