现在把“油电”放在同等高度上的汽车品牌不在少数，但其中大多以大众、日产、丰田这类舶来品为主。不过，在自主品牌加快转型的同时，也有一些厂商把燃油车的持续开发放在了比较重要的位置，其中就包括了奇瑞。在通过奇瑞风云大批量推出新能源、把纯电代步业务分给了全新奇瑞QQ的情况下，奇瑞品牌本身依旧以燃油车为重，并在近期加快了产品迭代与衍生开发。而这里要看到的瑞虎7L，就会是一款重要的“走量型”选手。

瑞虎7L在设计上采用了更大胆的方式，我们在它前脸上见到了开放式的进气格栅，参数化的点阵排列配上两端的三角状导流槽，它是真有点儿凶狠的感觉。而且通过大面积的黑色涂装，格栅中网与大灯也完成了融合，它的实际造型会让我们想起2020年左右流行过的X状前脸，但现在瑞虎7L的具体样式与风格还是要更有冲击力一些。

此外，我还注意到，瑞虎7L有类似一些轿跑车的细节。就还是说前脸吧，它的引擎舱与格栅之间还产生了一块相对独立的弧形面板，这种引擎盖延长装饰面板确实能稍稍增强这里的俯冲姿态。此外，车辆的车身姿态也通过腰线在D柱附近的快速上抬，而产生了更多光影变化，搭配底盘边缘的全黑包围，这些都给新车带来了较高的力量感。

当然，4655/1880/1690mm的长宽高与2720mm的轴距，可能放在当下的同级市场并不算大，但提供大五座空间其实也不成问题。

从侧后方向来看，瑞虎7L并不是标准意义上的轿跑SUV，但它的后风挡上依旧带有小幅度的溜背倾向，车顶的后俯冲、顶端的延长扰流板等等，也同样可以在波浪纹理样式的贯穿光带衬托下，显得尽可能个性一些。

座舱之内，15.6英寸触控屏在当下已经很常见了，但放在一台燃油车里还是比较醒目的。而且在环绕布局的多层中控台上，咱们还能见到数字仪表盘、中央扬声器，也提供了带电子怀档的双辐式方向盘，后者的C型烤漆控制台与金属滚轮等处置，都突出了舱内的细节档次。同时，带绗缝的软包也会在门板处与中控形成分层融合，加上带无线充电板的贯穿副仪表台，这新能源是什么质感，瑞虎7L就是什么质感。

尽管最终的智能系统还没公布，但连现款瑞虎7 PLUS都已经用8155芯片来支持的雄狮系统了，我看瑞虎7L肯定还得往上拔（预计会搭载LION 5.0系统、支持AI增强型语音交互）。

此外，瑞虎7L还将会在舒适便捷上，提供256色氛围灯、支持前排电动座椅的加热/通风以及5种按摩模式，而副驾也会提供带腿托的女王座椅设计。只是目前来看，瑞虎7L的辅助驾驶还是以智能避让辅助、后方交叉碰撞制动辅助等功能为主，未来能不能上领航功能，还得再观望观望。

动力方面，瑞虎7L还是会搭载鲲鹏动力的1.6TGDI涡轮增压发动机，传动则匹配7速DCT双离合变速箱，预计调校上还是会看齐现款瑞虎7 PLUS，作为参考，后者拥有145kW(197Ps)的最大功率与290N·m的最大扭矩，在同级当中还是拿得出手的。当然，考虑到瑞虎8已经用上了新版本的鲲鹏1.6TGDI发动机，瑞虎7L如果能把i-HEC、智能热管理等技术都装上，我想奇瑞在机械层面依旧能保住一直以来的优势。而且从目前引擎舱内的可视化情况来看，全新瑞虎7L或许确实会用上更新的版本。

写在最后

按照奇瑞官方的说法，瑞虎家族会继续保持5、7、8、9四个系列，虽说这8系才是销售主力，但主打性价比的7系依旧有望成为年轻人群体中的“香饽饽”。特别是在经过了重新设计的瑞虎7L亮相后，车辆除了说在视觉上采用了略显激进的策略外，还在车内采用了更符合当下年轻群体审美的极简座舱，加上它在某些智能体验上，也会尽可能跟上新能源的步调，我想对于那些依旧不愿意频繁插上充电枪的人来说，瑞虎7L仍是一款值得咱们再等上一等的车。