英国跑车品牌莲花于 2025 年则推出 Emira 车系最高规格版本—莲花Emira Turbo SE，且全球仅限亚太、中东及非洲地区接单引进。

根据原厂提供的信息显示，Emira Turbo SE 的命名中，不仅代表引擎性能提升，更有着传承莲花历史的意味。其中 Turbo 代表其搭载 2.0 涡轮增压动力，也纪念品牌首次在 1980 年应用涡轮增压引擎科技的量产车 Turbo Esprit。「SE」所代表的「Special Equipment」，则致敬曾出现在 Type 14 Elite、Type 26 Elan、Elan SE Turbo、Lotus Cortina 和 Elan S3 等经典车型的外观套件。

就外观配置而言，Emira Turbo SE 为了做出与其他车型的区隔，实际上提供了包含 Zinc Grey 锌灰色外观车色，以及缎面灰色 20 吋 V 辐锻造铝圈搭配红色剎车卡钳设定。不过试驾车款则是采用了 Hathel Yellow 海瑟尔黄车色，搭配辆黑色 20 吋 V 辐锻造铝圈与黄色刹车卡钳。最容易辨识其身份的乃是位于车身 C 柱旁的 Emira Turbo SE 车型铭牌饰板。

此外试驾车款也拥有黑色套件，其中包含前进气坝、下扰流板、侧裙、后扰流板、车尾莲花字标以及排气尾饰管等，皆采用亮面黑色烤漆处理，而选配的黑色套件则额外将车顶、后视镜盖以及车门门槛改为黑色烤漆处理，与黄色车身外观相搭之下，更能凸显出外观线条的雕琢特色。

而在内饰设定上，Emira Turbo SE 除了同样拥有 12.3 吋全数位仪表以及中央 10.25 吋触控荧幕外，包含中控台、排档座以及门板等处皆施以皮质搭配麂皮包覆，黄色缝线亦为免费选配项目。而 Emira Turbo SE 与以往试驾过的 V6 First Edition 最大的差异之处，则是排档杆因应 8 速 DCT 变速箱的配置重新设计，另外方向盘亦改采麂皮包覆搭配黄色 TDC 12 点钟指示标及车缝线处理，同时在方向盘后方也追加了换档拨片的设计。

当然，Emira Turbo SE 最令人好奇之处，则是其搭载源自 Mercedes-AMG 的四缸涡轮动力与 8 速 DCT 变速箱，结合在铝合金车体与中置后驱设定下，会产生什么样的化学变化。其动力配置基础虽源自于 Emira First Edition 车型，但原厂针对这具动力系统进一步做出提升，除了最大马力输出由 365 匹强化至 406 匹外，最大扭矩输出亦由430牛.米提升至480牛.米。透过上述动力提升后 Emira Turbo SE 由静止加速至时速 100 公里仅需 4.0 秒即可完成，较 Emira First Edition 缩短 0.4 秒，极速亦提升至时速 291 公里。

由于先前并未试驾过 Emira First Edition 车型，此回可算是首次接触 Emira 四缸涡轮动力车型，而有趣的是其动力特性与 V6 First Edition 有相当明显的差异性。首先变速箱换成 DCT 双离合器后无须再手动换档，这可算是一种使用便利性上的提升，特别是在市区停停走走的行驶路段，明显更加轻松。

其次，这具四缸涡轮动力的输出特性，与 V6 机械增压动力明显不同，V6 机械增压引擎虽有着较大的排气量以及渐进的机械增压系统配置，但动力输出明显的较需依赖引擎转速的拉升，而四缸涡轮引擎的扭矩涌现时机更为提前，动力的展现也更为激进，搭配快速的换档反应，让其在体感的速度上有着明显的提升，搭配其中置引擎后轮驱动，以及略为重手且直觉的转向反应，让其在驾驶乐趣上反而较 V6 First Edition 车型有着更为明显的提升。

而 Emira Turbo SE 另一个更为有趣之处，则是其可以透过动态模式系统的切换，让动力与传动的性个变化更加明显，例如 Tour 模式即适合一般日常道路驾驶使用，而 Sport 以及 Track 模式下的动力以及换档冲击感也会更加激进，透过动力及传动模式下的变化，Emira Turbo SE 可拥有更为多元化的动力性格展现。

在新车试驾的当天，还带来了另一辆已停产的莲花Exige 试驾，其与 Emira Turbo SE 可说是相当有趣的对比，也展现了莲花对于不同世代跑车产品的诠释。其中莲花Exige 呈现的是全然斯巴达式的战斗风格，铝合金裸露的车体内饰、固定式赛车座椅、无动力辅助的方向盘以及手动变速箱设定，仅为追求极致且纯粹的乐趣而生。

Emira Turbo SE 则不但拥有皮质包覆的内饰、电动调整座椅、触控荧幕，甚且冷气及音响的效果亦不错，以精致化的动力架构传递出不同的驾驶乐趣体验。即使在现今车辆动力科技已大幅进化的今日，406 匹的动力可能只达多数入门跑车的标准，但其提供的驾驶乐趣、仍是少有同级车款可与之比拟的。