根据销量数据来看，小鹏汽车2026年1-2月的交付数据，可以说是“断崖式下坠”。数据显示，2026年1月，小鹏汽车交付量为20011辆，同比下滑34%，环比跌46.6%。

那到了2月份，但是由于春节假期的原因，小鹏汽车2月份交付数据直接缩水至15256辆，近乎腰斩，降幅高达49.9%，环比再跌23.7%，成为新势力车企中跌幅最大的车企之一。

而面对如此困境，小鹏汽车规划2026年的新车布局，进一步加强自己的竞争力，从10万级入门家用到50万级旗舰豪华，轿车、SUV、MPV全齐活，并且还有纯电+超级增程双动力任选，再配上第二代VLA智驾，加强自身车型的性价比。

先看整体战略：一车双能是今年的核心关键词。不管是走量的MONA系列，还是主销的G/P系列，或是高端旗舰，均提供纯电+增程两种选择，解决续航焦虑，能够加爵家用、长途、城市代步的需求。同时，新车覆盖10万-50万元全价格带，为不同消费者提供不同选择。

那首先就是小鹏G6增程版WLTC纯电续航325km，满足家用需求；小鹏G7增程版本的CLTC综合续航1704km；P7+增程版综合续航1550km。这三款车稳住17万-20万主流市场。

MONA系列继续扩大基盘，主攻10万-15万黄金走量区间。M03轿车11.98万起，是15万内少有的标配高阶智驾的纯电轿车。

除此之外，今年还会推出D02、D03两款SUV，紧凑型+中型组合，溜背造型，同样下放智驾，能否成为爆款车型我们可以期待一下。

而G系列覆盖17万-30万核心家用市场。2026款G6、G9已经上市，标配天玑AIOS 6.0和图灵AI芯片，智能座舱、智驾升级。上半年还会推出GX（原G01），中大型6座SUV，车长约5.1米，纯电/增程双动力，主打家庭舒适出行，直接对标热门家用六座车型，填补小鹏在家庭SUV的空白。

高端市场还有全尺寸旗舰SUV G02将在下半年登场，定位40万-50万级，对标顶级旗舰SUV，搭载最强智驾、三电技术与豪华配置，撑品牌、提利润，让小鹏真正站稳高端智能电动车市场。

MPV阵营由2026款X9纯电版坐镇，3月刚上市，30.98万起，续航最高750km，800V高压快充，10分钟补能300公里，纯电与增程双版本并行，家用、商务都能打，成为30万级MPV的智能标杆。

技术方面，所有新车都将搭载第二代VLA智驾，3月全量推送，无导航也能自动辅助驾驶，能够应对复杂路况、小路烂路。

小鹏汽车密集的发布的新车型，除了是加大自己的竞争力以外，还有就是此前靠着“智能辅助驾驶”无疑是其最核心的护城河。让小鹏吃到了短时代的红利，但是进入到2025年，新能源汽车行业的智驾竞争很激烈，5万级入门车型搭载高速+城区双场景辅助驾驶屡见不鲜，用户对智驾的要求越来越高。

还有华为ADS 3.0+（及乾崑ADS 4）系统凭借强大的生态整合能力，尚界H5车型来到15万级，小鹏汽车显得更加没有性价比了。

除此之外，Momenta、地平线智驾等也在入局各大车企，想要破圈就要摆脱对MONA M03等低价车型的过度依赖，重新梳理品牌定位，接下来能否销量回升，第二季度则是关键。