1000万 vs 460万：从这组数据看中国市场的“包容性”与技术路线之争
比亚迪公关一号位李云飞面对一些议论，表示：换电和闪充虽然是两种不同的模式，但都挺好的，是百花齐放，更是殊途同归！
他说的对。
中国市场规模有多大？
就现在燃油车去年还卖了1000万台以上，而比亚迪的销量大概也就460多万台，这意味着中国市场上，并不是只能存在单独一种补能技术方案，而是可以有很多种方案同时存在，以满足不同群体的需求。
无论是闪充还是换电，从实现目的，以及本质过程来说，都是殊途同归。
实现目的上，它们都是为了加快补能速度，提高用户体验；
本质过程上，它们都是充分利用了闲置时间做“预先补能”，以减轻对电网的冲击，提高用户体验。
所有的技术创新都是为了促进新能源行业的发展，只要符合用户的需求，用户喜欢，愿意位置买单，没有优劣之分。
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