虽然别克GL8是中国消费者眼中美系MPV典范，但大洋彼岸真正畅销的MPV，来自克莱斯勒。Pacifica直译为太平洋，可国内车迷依然延续Grand Voyager在上世纪90年代留下的名字，叫它大捷龙。

作为品牌深耕MPV市场43年的传承，大捷龙不仅在北美保持年销10万，占据品牌超九成销量，也曾以不同渠道进入中国市场。尤其2007年官方导入，七年后同步在华推出第六代大捷龙，足以看出克莱斯勒对东方市场的重视。不过定价49.68万的进口大捷龙在市场竞争中毫无优势，即便2018年发布混动版也无力回天，逐渐退出舞台。

去年斯特兰蒂斯集团财务面临困境，没有研发本钱的克莱斯勒，勉强靠大捷龙抓住救命绳，时隔9年进行再一次中期改款，也成为美国品牌战线收缩背景下的自救。

从仅有的两张官图来看，即便不是换代，但新大捷龙还是有吸引买家的资本。除了新的车漆颜色和轮辋样式，核心升级在于使用更具现代感的前脸造型，包括贯穿灯带的琴键光源替代飞翼车标，以及回旋镖风格的立式LED前大灯，不过这样的灯组会让我想起故人——如果高合要造MPV，估计就是这样的前脸吧。

保险杠造型也使用新的横条点阵风格，车尾则有全新车标和饰条。不过整体轮廓上新车保留了现款样式，车顶行李架、侧防擦条镀铬装饰都不会缺席。

虽然没有官图参考，但根据资料，入门级版本车型会在黑色内饰配色中，提供皮质座椅、第二排遮阳帘、三区自动空调、前排座椅加热、方向盘加热，电动侧滑门和电动尾门也都出现在清单中。而作为7/8座的MPV，新大捷龙也升级车内质感，除了有更多铝合金饰板和暗铂涂装外，座椅也有全新打孔纹路和钨色哑光滚边。

不过电气架构限制了新车的智能化上限，10.1英寸中控屏搭载的Uconnect 5系统，除了手车互联外，主要是能与后排屏幕共享亚马逊TV、高级音响等娱乐功能。安全部分，号称有100项主被动配置，其中选装的安全智驾套装在自适应巡航外，多出转向灯联动的视野补盲和泊车摄像头自动激活。

选择新大捷龙，核心需求是能观察后排儿童的FamCAM，以及克莱斯勒专利的座椅折叠系统，把第二、三排隐藏在地板内，这些在新车都有保留。至于动力总成，大概率沿用可选四驱的3.6L燃油版，以及增设双电机的插混版本。

新大捷龙的定价是4.349万美元，只比现款贵了100美元，这应该能让它撑起克莱斯勒最后的荣光。

文｜Louis

图｜网络