3月12日，由车质网联合凯睿赛驰咨询共同主办的2026 年中国汽车产品质量趋势座谈会在北京顺利举行。本次会议定向邀请 50 余位主流车企与核心供应链企业代表参会，依托海量用户真实反馈与产品实测数据，深度拆解智电化转型背景下汽车产品质量的演化规律，现场重磅发布两项行业核心研究成果，并揭晓首批年度汽车质量卓越工厂名单，同时披露 2026 年行业标准建设新规划。

投诉量创新高 智电转型暴露质量新痛点

车质网、凯睿赛驰咨询董事长兼总裁唐卫国在开幕致辞中透露，2025 年车质网实名投诉受理量突破 22 万宗，行业质量呈现三大核心变化：OTA 升级虽实现远程优化，但部分车型存在锁电、锁功率等争议问题；动力电池极端环境衰减问题有所改善，日常续航显示突变仍被用户集中吐槽；品牌投诉响应效率明显提升，处理周期已压缩至数天。

唐卫国指出，行业在加速推进技术创新的同时，基础质量管控出现松懈，核心问题集中在三方面：质量验证不充分导致早期故障率上升；智能化配置无法弥补传统基础品质短板；高阶智能驾驶系统面临用户信任危机。针对 2026 年用户感知质量提升方向，他建议车企平衡迭代速度与品控标准，强化软硬件协同研发，以高可靠性硬件支撑软件功能，同时做好用户预期管理，缩小技术宣传与实际体验的差距。

2025 投诉量同比增 31.6% 新车成投诉主力

车质网常务副总裁兼总编李熙现场解读《2025 年车质网投诉分析总结报告》，数据显示，2025 年平台受理有效投诉 227803 宗，同比大涨 31.6%，创下历史新高。其中自主品牌投诉占比持续提升，新能源汽车投诉占比升至 44.8%，插混车型投诉量领跑新能源品类，传统燃油车仍是单一能源类型中投诉量最高的品类。

报告显示，新车是投诉核心群体，质量问题中车身附件及电器故障占比超六成；服务类投诉里，销售环节定金纠纷、承诺不兑现、价格变动等问题最为突出；新旧车型迭代引发的纠纷，成为其他类投诉爆发的主要原因。全年行业投诉销量比为万分之 58.4，较 2024 年有所下降，43 个品牌优于行业均值，自主品牌占比达 67.4%，新能源品牌表现亮眼。

2025 年车质网累计发出投诉连续预警 840 次，覆盖 62 个品牌 243 款车型，其中质量问题预警占比 72%，批量性质量问题是重点预警对象。

新车质量向好隐患仍存 旧车质量压力加剧

凯睿赛驰咨询市场质量研究经理马文潇发布《2026 年中国汽车产品质量趋势分析》，报告明确，国内新车整体质量呈提升态势，但伴随四大新特征：质量问题暴露时间提前、中小品牌投诉占比上升、用户质量容忍度降低、行业共性质量问题增多。同时，高阶驾驶辅助系统投诉量激增，“错误响应” 成为最主要投诉问题，凸显新技术落地的体验短板。

与新车形成对比，老旧车型质量管控压力持续加大，用户单次投诉问题点增多、问题覆盖范围扩大，早年搭载的智能化新技术故障逐步显现，车型通病成为集中投诉焦点。报告预警，部分车型因保有量累积，存在滞后性集中投诉风险。

针对新车与旧车不同质量特征，报告给出针对性建议：新车端强化研发验证与舆情监测，完善质量案例库，吸纳用户设计建议，优化智驾体验；旧车端建立长期质量跟踪机制，提前预判共性通病风险，将行业共性问题纳入产品验证环节。

首批质量卓越工厂揭晓 三电团体标准启动编制
本次座谈会上，车质网与凯睿赛驰咨询首次推出年度汽车质量卓越工厂评价，该体系依托 2025 年乘用车流通数据与用户调研数据，通过质量数据与销量耦合计算，客观衡量工厂制造品控能力。最终，10 家工厂从 596 个整车制造基地中脱颖而出，分别为：济南比亚迪汽车有限公司、江苏悦达起亚汽车有限公司第三工厂、捷途汽车开封基地、莲花汽车全球智能工厂、岚图汽车黄金工厂、上海金桥凯迪拉克工厂、赛力斯超级工厂（龙兴）、上汽大通无锡工厂、上汽大众安亭汽车三厂、小米汽车工厂（排名不分先后）。
基于行业质量痛点，车质网与凯睿赛驰咨询 2026 年将联合监管下属研究机构、高校，启动新能源汽车三电系统团体标准编制工作，搭建以用户真实体验为核心的感知质量评价体系。同时，年度质量与售后服务突出贡献人物推选活动持续开展，今年重点挖掘 AI 质量管理、数字化转型、用户运营创新领域的行业先锋。
研讨环节中，与会嘉宾围绕智能驾驶早期故障防控、产品迭代与验证平衡、三电系统与传统质量问题协同解决等行业热点，展开务实交流与深度探讨。