天和Auto
2026-03-19
新款腾势D9的官图发布了。
其海报重点强调了“闪充”技术，新款将打造比亚迪的“二代刀片电池；”这种动力电池实际还是磷酸铁锂电池，但是充电速度更快，不过该车的销量主要来自插电混动版，目前还没有该系列的充电时间的详细参数，现在不讨论。
插电混动版最需要关注的是纯电续航里程，该系列CLTC工况纯电续航里程或将超过400公里，目前也没有准确数据；馈电油耗为6.35L/100km，实际水平需要在实车上市之后进行测试。
驱动技术延续在售款标准。
具体为：
插混系列，1.5T发动机加双电机，发动机最大功率115kW，前电机最大功率200kW，后电机最大功率45kW纯电系列，两驱版前电机最大功率340kW，四驱版增加一台后置最大功率70kW的电动机纯电系列依然有前驱和四驱两类选项，不过动力水平相较于在售款是有所提升的；插混系列的标准与在售款相同，是否还有前驱版只有拭目以待，其四驱版的前电机最大功率足够高，后电机的最大功率比较低。插混系列在售款的百公里加速成绩为前驱版8.6秒，四驱版7.3秒，新款在提升纯电续航里程之后的性能表现应当会有所变化。
新款的外观设计变化较小，大尺寸进气格栅的样式有所变化，车身其他位置的设计基本不变，也依然有双色车身版本可选。车身尺寸为5250*1960*1900毫米，轴距为3110毫米。
腾势D9近期的零售销量排名有所变化，曾经的腾势D9连续多月稳居MPV销量排行榜第一；不过近几期的排名出现了下滑，以2026年2月销量为参考，丰田赛那、魏牌高山、岚图梦想家等车排名均在腾势D9之前，该车2月零售销量为3121辆，以下为该车近一年里的月度零售销量曲线和品牌2月零售销量图表。
新款车的预告和图片发布或许是影响其销量的一大因素，不排除有一定比例的消费者在等待腾势D9的新款上市；所以现阶段还无法预判腾势D9未来销量走势，只要产品性能价格比足够高，相信依然有望重回榜首。
只是腾势D9并非主攻性能的MPV。
那么这款车在续航、配置和价格方面确实有可能带来一些惊喜，拭目以待吧。
声明：本文由车市号作者撰写，仅代表个人观点，不代表网上车市。文中部分图片来源网络，感谢原作者。
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