3月19日，小米全新一代SU7上市。新一代的小米su7在价格上略微提升了4000元，最终以21.99万云的起售价上市。相对于产品，在小米SU7上市的发布会上，我们发现了一张有趣的PPT。在小米董事长雷军现场讲解PPT中，在讲解该车的四驱高性能纯电车续航时候，也列出了一些竞品的数据。 

当然，这一次小米没有直接打出竞品的名称，而是半遮半掩的列出了四个车型名称和参数信息。经过对比，小米汽车发布新一代SU7 Max四驱高性能版，以101.7kWh电池实现CLTC 835km续航，这领先友商S7 Ultra（100kWh，785km）、友商L6 Ultra（100kWh，780km）及友商001四驱Ultra版（103kWh，762km），还有Model3高性能全轮驱动版（78.4kWh,647Km） 

其中，前三个的品牌均用“友商”代替，而只有Model3没有标注为“友商”。而目前行业中只有特斯拉是这样命名的，因此等于直接点名了。这个PPT看起来是对国内的竞品进行回避，不直接点名，而对国外的特斯来重拳出击。但如果细究起来发现不是那么回事。 

小米SU7的竞争对手不少，比如还有小鹏 P7 改款、阿维塔 06 / 12、 蔚来 ET5 / ET5T，以及宝马 i3、奥迪 Q5 Sportback e-tron 等传统豪华品，但是由于小鹏、阿维塔董事长都在台下就坐，因此不适合打在公屏上。蔚来是小米所投资的公司，也不适合对比。而为何没有对比传统豪华，目前也不知道，可能觉得实力不够？而被如小米所列出来的几家竞品，比如友商S7ultra、友商L6ultra、以及友商001 103度四驱Ultra版，按照车型推断，这三家“友商”分别是智界、智己、极氪。

而这三家车企，都有点故事在里面。

其中，隶属于华为鸿蒙智行的智界品牌就不用说了。而智己汽车在2024年L6上市的时候，在发布会上对小米SU7进行了多项“贴脸式”对比。其中一项参数对比图展示，小米 SU7 Max 是“前 IGBT + 后 SiC”电机，这项错误参数引发小米汽车严重不满。随后晚间，智己联席CEO刘涛就此道歉。但对于刘涛的道歉，小米发言人表示不接受个人轻描淡写非正式的道歉，再次要求智己公司道歉。当日凌晨，智己发表了加盖智己公关部公章的致歉信，随后第二天智己发布公司的道歉信。 

不过，在这个过程中智己也遭遇大量账号的攻击，有一些网友发表了并不理性的言论，并对智己汽车、智己汽车公司高管及车主进行人生攻击，并且在三次道歉之后仍未停止。随后，智己汽车发布举报信称，遭受有组织的网络暴力和流量霸凌，直接影响企业正常经营活动和商业名誉的恶性事件，进行实名举报。 

而至于 极氪与小米之间就更加明显了。在2024年，曾经有一句话相当流行。“雷总，收手吧，外面全是吉利！”当小米SU7在当年3月上市前后，一段致敬《新警察故事》中的台词一时间成为最知名的调侃。因为在定位和动力形式方面，吉利体系内已经有包括银河E8、极氪007、极氪001等多款车与SU7擦边或对撞。特别是当时的新款极氪001，都是抢在了小米SU7之前做完的发布会。极氪高层也在发布会上对小米拉满了的进行内涵。 

说起极氪与小米的之间的火药味，可能还不是市场层面的竞争，外界通常认为是因为吉利前研发院长胡峥楠离职加入小米造车。2021年3月,小米正式宣布造车。6个月后,时任吉利研究院院长的胡峥楠以及数位骨干集体跳至小米。尽管吉利方面对此没有进行过任何回应，但是在对待小米的态度上，显然有些别有意味。而后吉利汽车董事长李书福还曾在公开场合痛斥新势力造车挖角吉利。当然，没有点名。 

而特斯拉，居然连“友商”的前缀都没混上。有点意外了。