3月20日，江西五十铃旗下的皮卡D-MAX 3.0T版本正式上市。此次推出三个版本，售价分别为16.98、18.98、20.98万元，均为四驱自动挡车型，匹配8AT手自一体变速器，采用的是分时四驱系统，全系标配后桥差速锁，旗舰版增加前桥差速锁。

终于来了。

在D-MAX曾经取消3.0T版本而仅保留1.9T版本的阶段里，有许多皮卡爱好者感到很遗憾；大排量柴油机才是这款车的核心竞争力，1.9T版本则更适合作为工具车使用，可是这款车的售价在曾经注定其不是普遍的工具车，在那个阶段里的工具级皮卡主要是10万级以内的长城风骏系列、中兴威虎或者黄海大柴神等车。

现在终于到来了，可是来得太晚。

4JJ3型号的3.0T直列四缸柴油机排量确实足够大，数字看起来就相当抢眼；但是其最大功率是155kW，而最大扭矩虽然高达560N·m，但是排量毕竟在这摆着，那么3.0T的柴油机究竟该有怎样的水平呢？不妨来对比一看。

在柴油动力皮卡阵营中，五十铃、江淮、长安、长城等制造商的发动机普遍偏保守调校；但是还有一家车企的调校比较激进，当然其在技术上也是过关的，那就是上汽大通打造的π系列2.0T柴油机双涡轮增压版。

排量悬殊1.0L（升）。

2.0T的上柴发动机会是什么水平呢？

该发动机有低、中、高功率的多个系列，其中用于大通星际X皮卡上的高功率版本有165kW/520N·m的动力储备！虽然其最大扭矩低了45N·m，但实际都超过了3.0T-V6汽油机的水平，在足够高的水平线上都可以带来澎湃的低车速区间的加速爆发力的体验；有意思的是这台发动机的最大功率还高出了10kW，决定车辆加速爆发力的是扭矩，决定车辆加速性能和最高车速的是功率，也就是说这台2.0T柴油机用于同级别皮卡车上的话，速度体验并不比搭载3.0T柴油机的五十铃D-MAX差。

而大通星际X皮卡的售价是15.58万元至23.68万元，主力版本的售价实际均在15万元至19万元区间，大幅重叠五十铃D-MAX 3.0T版本且门槛价更低；且该车同样是全系自动挡并用8AT变速器，部分版本为手自一体，全系标配分时四驱，部分版本有后桥差速锁、旗舰版增加前桥差速锁。

不能否认五十铃D-MAX 3.0T版本的扭矩优势，可是排量高出1.0L也难免会让耗油量略高。

柴油机的技术也需要进步，精于柴油机的五十铃打造的4JJ3却没有带来太大的惊喜；而国产柴油机却出现了这样的夸张机型，当然这里不是去推销大通星际X皮卡，这款车的销量实际没有多高，只是实事求是的讲解对五十铃D-MAX 3.0T版本的一点遗憾。

而且五十铃最强的竞争对手已经不是其他柴油动力皮卡，而是插电增程混动皮卡！

再看长安猎手皮卡。

该车采用2.0T发动机作为增程器，不参与车辆驱动；车辆采用前后两台发动机驱动，实力会如何呢？其最大扭矩是470N·m，确实没有五十铃D-MAX 3.0T版本高，但是最大功率达到了200kW！这个功率标准带来的是畅快的直线加速体验和高速超车的体验，最大扭矩也能满足一般非铺装道路越野的需求。

重点是这样一台皮卡的最低荷电油耗只是8.5L/100km，而以省油著称的五十铃D-MAX 3.0T柴油版的综合油耗还要8.6L/100km；作为插电增程混动皮卡，其还可以充电行驶，131公里的纯电续航里程可以满足短途通勤，综合用车成本远低于同级别柴油车。

而这样一款车的四驱主力版售价也不过是16.29万元到17.99万元。

在轻型商用车和跨界多用途兼顾家用的各类车型里，留给柴油机的空间已经非常小了；现在不过是皮卡和轻客还在以柴油机为主，但是增程混动技术又在加速抢占柴油机的市场份额，此时想要用柴油机和传统燃油车逆转局面的话，五十铃或许需要一台数据更加抢眼的大排量柴油机。

作为一台3.0升的涡轮增压柴油机，或许最大扭矩应当再上一到两个台阶。

最大功率也应当是在200kW以上的。

工具级皮卡不需要夸张的数据，但这款售价并不低的皮卡车需要更加强劲的动力。

拭目以待，看一看五十铃是否会推出定位更高的皮卡车产品。