之前我们就讲了尚界Z7是想摸着新一代小米SU7过河，但这个世界就是有那么多的巧合。尤其当尚界Z7/Z7T公布预售价格的时候，很多人会自然而然的往这方面去联想。但MYAUTO认为，尚界是华为系里面一个非常特殊的品牌，是华为与小米这么多年从手机到汽车的延续，我们甚至可以把尚界Z7/Z7T理解成为小米精心准备的礼物。

如果是这么来看的话，从比新一代更期待到公布预售价格整个这一段时间尚界都是吃着小米的热度，砸着小米的饭碗。但更狠的地方在于尚界Z7/Z7T并没有把预售价定的比新一代小米SU7低，而是将价格定的比对手贵9900元，这个定价可以说进可攻退可守，相当的巧妙。

你看，如果尚界Z7/Z7T的真实预定量确实很高的话，就说明这车真的很值，当它成为了下一个热点，成为了一款现象级的车型之后，对于新一代小米SU7来说就是妥妥的灾难。如果预期不是那么高，尚界Z7/Z7T还可以及时调整价格策略，用明的暗的降价或者赠送部分配置等手段继续吸引客户下单。即便自降身价也还是不能达到预期，那么会不会给你一个暗示说新一代小米SU7原本也不值得这个价钱呢？

再说了，尚界Z7/Z7T和新一代小米SU7无论从外观设计到产品力和定位本来就高度重合。一个是流量机器下的网红车型，一个是摸着网红车型过河的新一代高流量车型。一个是硬件堆料下的性能车，一个主打的就是画圈技术的全栈应用。对于普通人来说，当两款造型相似、尺寸相似且都有技术和品牌背书的车型摆在面前的时候，这个时候还真的有点难选。

对于尚界Z7/Z7T来说，它只要在各方面保持略微的优势，就能在技术上胜过新一代小米SU7了。比如尺寸方面，尚界Z7/Z7T和新一代小米SU7的轴距虽然相同，但是尚界Z7/Z7T的车身长度有5036毫米，而新一代小米SU7才4997mm，你说你会选谁？新一代小米SU7虽然将激光雷达列为了标配，但这个激光雷达肯定不是华为的896线激光雷达，而且相对来说华为乾崑ADS 4.1功能很棒，可靠性也更高。

这还不算，尚界还给Z7搞出了差异化的产品形态，这就是首次推出的猎装版车型Z7T。尚界Z7T独特的车身结构，在保留轿跑流畅线条的同时，提供了远超传统三厢轿车的后备箱空间和实用性。这精准地切入了一个竞争相对缓和的细分市场，满足了那些既追求颜值又不愿牺牲实用性的年轻家庭或户外爱好者的需求，这样尚界就可以用“轿车+猎装”的双车战略再一次去碾压新一代小米SU7。

这么来看，尚界Z7/Z7T这边既充分的利用了新一代小米SU7的热点来造势，又能够从硬件方面跟竞品短兵相接，虽然尚界这边的做法看起来有点旁门左道的意思，但只要对手过得不开心，这不就是一件值得开心的事情吗？