如果说上个月的车市关键词是“放水”，那这个月，大概可以用开始“收紧”来形容。

在经历了3月一轮近乎“无差别加码”的权益轰炸之后，不少车企在4月明显踩下了刹车。

这种变化，有点像把好不容易已经挤出来的牙膏，又一点点“吸”了回去。

当然，这并不意味着车企突然不卷了，而是随着“金三”的节点过去，市场情绪逐步回暖，厂商的策略也开始从“主动刺激”转向“试探收缩”。

一边是销量压力有所缓解，一边也是在给后续可能的竞争留出空间。

还是按照惯例，我们也帮大家梳理了一下4月各家车企的购车权益变化，看看这一轮“牙膏倒吸”，到底都吸回去了多少。

3月末，改款后的小米SU7终于迎来上市。

在首发阶段，新款SU7给出了赠送副驾零重力座椅及10点按摩、电动前备箱、后排移动控制屏、25扬声器音响系统等等权益。

结合此前SU7以及YU7的节奏来看，这类“首发窗口期”，大概率是接下来几个月里最划算的入手时机。

比亚迪王朝网这边，本月对汉L EV、唐L EV的权益进行了加码，新增了1年免费闪充，并叠加最高2.7万元的综合购车权益。

但与此同时，上个月给元PLUS、宋L DM-i、宋L EV、秦L EV等车型大范围铺开的2026元开年红包，则在本月悄然取消。

同属比亚迪的方程豹，本月也开始“动刀”权益结构：取消了赠送充电桩的政策，同时对置换补贴进行了下调。

以豹8为例，3月最高3万元的置换补贴，在本月直接变成了约1万元的置换权益。

刚刚完成“5566”阵容更新的蔚来，也顺势为这四款新车带来了首发权益。

其中，ET5/ET5T提供了100度电池租用首年付1赠1以及7年低息等政策；EC6赠送了流媒体后视镜和主驾零重力座椅；ES6则还进一步补上了“女王副驾”。

月初，小鹏推出了2026款MONA M03，首发权益同样给得比较到位：2年0息/5-7年低息或3000元选装基金，叠加前排14点按摩座椅、20扬声器音响以及RNC主动降噪模块等配置。

但另一边，3月还在执行的G7/P7+ 8000元购车补贴，以及G9的1.2万元补贴，则在本月被统一取消，收缩意味同样明显。

或许是天气逐渐炎热，春日逐渐进入尾声，零跑这边的“春日出游礼”也在本月全面缩水。以C16为例，权益金额从上月的1.3万元，直接下调到了8000元。

或许是春天即将结束，零跑的“春日出游礼”全系都进行了缩水。以C16为例，金额从上月的1.3万元降到了本月的8000元。

更有意思的是，零跑在置换补贴上的策略出现了类似“胳膊肘向外拐”的情况。

比如T03提供3000元的它品置换补贴，而到了C10，本品置换补贴为4000元，它品置换反而还能多拿1000元。

写在最后

车企在权益上的变化，其实和销量一样，都是市场温度的直观反馈。

不难看出，本月有亮点的新车权益都主要集中在那些新车的首发权益上。

3月那一轮加码，更像是对2月低迷的一次情绪释放；到了4月，随着订单回暖，厂商开始本能收缩，重新找节奏、控成本。

同时，还有一个绕不开的变量——北京车展临近，车市正进入新车密集上市期。新车要曝光、要转化，老车型的权益自然要让出空间，也避免提前“打光子弹”。

所以这轮变化，与其说是“退”，不如说是在为下一阶段蓄力。

接下来，随着竞争继续升温，权益未必不会再被重新加码。至于价格战、权益战还会玩出什么新花样，我们也会持续帮大家盯着。

最后也不妨问问各位，你觉得车企下一步会怎么走？欢迎在评论区一起聊聊。