随着3月份数据的发布，汽车门网一季度投诉指数也同步出炉。从数据反馈来看，今年一季度，多款车型又遭遇了集中投诉。接下来几期内容，我们就为大家盘点。

本期上榜的车型是雪佛兰迈锐宝XL。

汽车门网投诉数据显示：2026年一季度，迈锐宝XL的投诉指数达到了669，同比增长了56%。从投诉反馈来看，变速箱无法挂入P挡、高位刹车灯开裂和燃油泵模块故障三大问题共同将迈锐宝XL的投诉指数推高。

上述几个问题中，被投诉最多的莫过高位刹车灯断裂。车主们普遍反映，车辆在正常用车过程中高位刹车灯出现无故断裂。而且很多车主更换之后，该问题依然会出现。

据了解，出现问题的车型多为2023款以前的车型，2019款-2022款都有很多案例。据车主反馈，2024年10月已经推出了改进款高位刹车灯配件。事实上，2024款以后的车型确实未出现类似投诉。

车辆出现问题后，4S店往往以车辆已过保为由拒绝免费更换。但在车主看来，该问题并非人为因素损坏，且大面积出现，属于产品质量缺陷，应予以召回。由于问题迟迟得不到解决，车主只好在包括汽车门网在内的各大汽车产品质量平台反馈，以求厂商回应。更无奈的是，尽管车主们频频投诉多年，但上汽通用方面一直没有给出解决方案。

高位刹车灯断裂频发的同时，迈锐宝XL还存在燃油泵模块故障的问题。有2021款雪佛兰迈锐宝XL车主反馈称，6月正常驾驶时，车辆突发失去动力、刹车失效、方向盘锁死等严重故障。事后，该车被拖至4S店检查，确认为燃油泵控制模块故障，属于上汽通用质量问题。虽然车辆已经过保，但很幸运，4S店免费更换了燃油泵控制模块。

2023年11月，上汽通用汽车有限公司发布召回公告。2024年5月31日起，上汽通用将分批召回2020年5月28日至2023年7月12日期间生产的部分雪佛兰探界者、迈锐宝XL等车型，共计195819辆。

但从投诉数据来看，很多燃油泵模块故障案例来自2019款迈锐宝XL，但这些出现同样问题的车辆并不在召回范围之内。另一位2019款迈锐宝XL车主表示，车辆启动突突有点打不着火一样给油不顺，突然熄火，提示发动机动力不足，高速行驶突然没有动力存在安全风险，但车辆不在召回范围内，需要自费更换。

在车主们看来，该问题是通病，属于产品缺陷问题，应当召回予以免费更换。由于问题频发而得不到解决，于是车主们的投诉不断。但上汽通用方面一直未予以回应。

很多车主在投诉高位刹车灯断裂或燃油泵模块故障时，往往也顺带投诉变速箱无法挂入P挡问题。一位迈锐宝XL 2022款535T车主反馈称，2022年11月15号买的迈锐宝，近期频繁出现驻车没挂入P档而报警，可明明已经挂入P档。

事实上，上述车主反馈的问题很多迈锐宝XL都存在。据用户反馈，问题车辆停车后，挡位已经挂至P挡，但熄火后仪表盘一直显示需要挂至P挡，无法锁车，需要反复网熄火点火挂挡直至不提示需要挂至P挡，才能完全熄火断电。

投诉数据显示，2017款-2022款车型都有很多案例，2020款-2022款车型是问题的集中爆发区，很多车刚购车不久就出现这样的问题，属于通病。据悉，该问题为微动开关线束损坏引起，更换新线束后就好。

但很多车主反馈称，出现问题后，如果车辆在质保期间予以免费更换，过保后就需要自费更换。另有车主发帖称，具体免不免费更换线束由4S店说了算。

有鉴于此，车主们希望，厂家针对这种通病家应该有延保政策，为了消费者的行车安全及身体安全，希望厂家免费更换P挡感应线束。但迟迟未得到厂家方案。

从汽车门网的用户反馈看，过去两年来，迈锐宝XL的上述三大问题频繁出现且并不能得到解决，因此集中投诉声音一直不断。然而面对大量投诉，厂家始终未予积极处理。在此我们也希望，上汽通用方面能够尽早解决车主们的问题。