用车成本低到离谱，聊聊我的领裕PHEV

从去年年底就已经有了换车的打算了，到过完年陆陆续续也看了不少车，比如比亚迪唐、传祺ES9，还有领克08。但最后考虑到预算，最后也就在领克08和领裕PHEV之间二选一了，但最终还是提了领裕PHEV尊领型。现在开了三千多公里，想和车友们聊聊这一路的感受。

先说说为什么没选领克08。身边好几个朋友都问我，08那个颜值你不动心吗？动心是真的，但我的情况比较特殊，家里俩娃加老人，六个人出门是常态。08后排虽然坐着舒服，但五座布局直接把我劝退了。就算勉强挤一挤，安全座椅一放，第三个人坐中间真的太遭罪。去看领裕的时候，销售给我演示了2+2+3的布局，第二排中间那条过道，老人进出第三排不用翻座椅，孩子在后排也能伸开腿，这个实用性对我来说比什么都重要。

空间这块确实是领裕的王牌。我身高178，第二排调到我坐着舒服的位置，第三排还能坐下我媳妇，腿部大概还有三四指。第三排坐个成年人短途没问题，平时放倒当后备箱，那叫一个能装。上周帮朋友搬了几箱货，后排一放，简直小货车既视感。

动力和油耗这块，之前看网上有人说1.5T拉这么大的车会不会小马拉大车，实际开下来完全多虑了。有电机的辅助起步很轻快的，高速上从120再提速到140超车也很干脆，电机和发动机匹配得比较好，油电切换很平顺。

我平时上下班来回三十公里，纯电模式基本够用，买车的时候送了充电桩，家里有车位就安装上了，每天就充晚上的波谷电，3毛多一度，每天的通勤成本不到2块钱，每个月就7、80块的用电成本。这车如果保电70%状态下油耗大概六七个，也不算多吧。

当然这车也不是完美的。车机虽然用了8155芯片，流畅度没问题，但有些功能藏得挺深，刚开始找设置得翻半天。高速上风噪稍微明显了点。

L2辅助驾驶高速跟车和车道保持都比较稳。但和领克08那种更激进的智驾比，它属于保守派，更适合像我这种习惯自己掌控方向盘的驾驶者。

有次在论坛里看到一位车友的分享，大意是“这种功能在长途驾驶中能帮你分担不少疲劳，但别指望它能像老司机一样应对所有路况”，我觉得这句话说得挺到位，把这套系统的定位讲得很明白。

总的来说，如果你和我一样，家里人多、对空间有硬性要求，又不想买个纯油车天天心疼油钱，领裕PHEV确实是个很实在的选择。