在4月24日，大家关注已久的2026北京国际汽车展览会，也就是2026北京车展将在中国国际展览中心与首都国际会展中心两馆联动开办。

这次北京车展将会有大量的重磅新车将发布，同时也有很多即将正式上市的车型将会在这届车展上进行展出。在我看来，以下几款大型SUV非常值得大家关注。

理想L9 Livis

首先在大型SUV这个领域，理想L9一定是一辆绕不过去的车型。虽然理想不是最早做「9系」车型的自主品牌，但它一定是最成功的一家。

在2026北京车展上，理想L9 Livis会正式面向公众进行亮相。此前新车已经公布了售价为55.98万元，并将于5月15日正式上市并开启交付。

作为理想旗下的全新旗舰产品，理想L9 Livis相较现款理想L9进行了全方位的升级，虽然外观上基本延续了此前的设计，但新款车型是确实大不一样。

首先理想L9 Livis的整体尺寸会更加大，长宽高尺寸分别为5255/2000/1810mm，轴距达3125mm。在用上了双拼车色之后，理想L9 Livis看上去变得更具分量感。

但新车最大的提升还是在于其智能化表现，理想L9 Livis将搭载4颗激光雷达，并配备两颗自研的5纳米马赫100芯片，总算力达到2560TOPS。

超强的感知能力配合上超高算力的芯片，起码在硬件层面理想L9 Livis能让人倍感期待。而目前理想在软件方面也仍有明显优势，说不定在新车上还会有进一步的突破。

当然了，在备受争议的驾控方面，理想也进行了优化。

作为一辆「9系」来说，理想L9 Livis自然是用上了后轮转向系统，转弯半径缩至5.4米，虽然数据看着不算夸张，但这种程度的后轮转向反而能让大家更容易适应。

其次，在底盘部分新车搭载了800V全独立主动悬架，四个轮子可独立升降，并且配备了全线控底盘，包含线控转向、四轮转向以及全电控机械制动。这套组合预计能让新车变得更加好开，行驶也更加平稳。

至于它的动力部分，理想L9 Livis搭载了全自研的第三代1.5T增程器，并配备容量超70kWh的电池组，CLTC纯电续航提升至420km，综合续航超过1500km。

而其双电机四驱的动力系统，表现应该也不会让人失望，同时新车还提供5C超充电池的选项，哪怕平时当作纯电车来使用也没有问题。

全新一代问界M9

在理想L9出现之前，市场中几乎没有什么自主品牌的「9系」，但最近两年同类车型越来越多，甚至有比理想L9更好卖的，它就是问界M9。

4月22日，新款问界M9系列正式开启了预售，预售价格49.98万元起。同时他们还带来了新款问界M9 Ultimate 领世加长版，预售价格66.98万元起，那新车也将在4月24日亮相北京车展。

同样的，新款问界M9也针对尺寸进行了升级，新车的长宽高尺寸分别达到5285/2026/1845mm，轴距更是达到了3125mm。与现款车型相比，车长增加55mm、车宽增加27mm、高度增加45mm、轴距增加15mm。

新车还用上了全新的半隐藏式门把手设计，而双拼车色+大饼轮圈的组合，也是目前很多「9系」车型会喜欢用的元素，这套组合放在问界M9身上同样再适合不过。

而很多人更关心的，会是它首发的6激光雷达方案，除了车顶的896线激光雷达之外，问界M9还在车身布置了4颗高精度固态激光雷达，以及1颗舱内激光视觉雷达。

超强的感知能力，再配合上最新的华为乾崑智驾ADS 5高阶辅助驾驶系统，其智能化表现自然仍将会是第一梯队的水平，并且华为乾崑智驾ADS 5还是全系标配。

底盘方面，新款问界M9也成为了鸿蒙智行旗下首款搭载「全主动悬架」的车型，搭载新一代途灵全主动底盘。这套全主动悬架配备独立作动器，可以主动输出力来调节悬架的刚度与阻尼，并融合预瞄识别功能，能够主动感知前方路况，提前预判并调节悬架状态。

包括此前的全铝合金底盘架构，前双叉臂独立悬架+后多连杆独立悬架，以及智能闭式空簧和CDC可变阻尼减振器等等配置，新款问界M9也仍将使用，以保证底盘质感足够高级。

最后在动力方面，新车仍提供增程和纯电两种动力，双电机四驱的最大功率有所提升，前、后电机最大功率分别为220kW/277kW，综合功率达到676Ps。

其中增程版使用的是最大功率118kW的1.5T发动机，提供60kWh和75kWh两种电池组选择，WLTC工况下纯电续航最高335km，综合续航最高可达1474km。

而纯电版车型则使用120kWh三元锂电池，CLTC纯电续航有望突破650km，配合800V高压平台架构，补能速度不会让人失望。

蔚来ES9

此前自主品牌的高端「9系」车型中，被提及最多的基本就是前面的两款车，但如今蔚来ES9的加入，可能会改变这个状况。

就在4月23日，蔚来全新ES8刚刚完成了第10万辆新车的交付，这说明了消费者对于蔚来的旗舰级车型确实相当认可。而在不久之前，蔚来则是发布了更为高端的蔚来ES9，这款车型同样会在北京车展上和大家见面。

在4月初的时候蔚来ES9就已经正式开启了预售，预售价区间为52.8-65.8万元，采用电池租用方式购买预售价为42-55万元。

作为「9系」来说，蔚来ES9拥有极为夸张的车身尺寸，5365/2029/1870mm的长宽高尺寸，配合上3250mm的轴距，呈现出的就是极强的气场和分量感。

蔚来ES9的整体造型沿用目前蔚来的家族式设计风格，原创程度极高。采用了纯平侧窗、隐藏式水切以及近乎水平的宽舷肩线等设计，呈现出纯净利落的视觉效果。而23英寸的锻造轮圈，也能明显展示出其旗舰气场。

车内部分，蔚来ES9也延续了ET9的内饰设计风格，提供云贝米+玛瑙黑两种双拼配色，如果是地平线特别版则会提供苏木红+苏木红、浅沙白+可可棕两种主题。

座舱内部大面积采用Nappa真皮与枫影真木等材质，接触面甚至做到100%软质包裹，其做工用料以及对于细节的追求，不仅仅是高级那么简单，而是可以用尊贵、雍容来形容。

同样的，蔚来ES9身上也有着大量黑科技，换电自然不必多说。新车将搭载102kWh的大电池，配合上900V高压平台架构，拥有至高620km的纯电续航里程。

虽然这个数字不算夸张，但在换电体系的加持下也没有什么续航焦虑可言。

而之前蔚来ET9上的天行智能底盘、线控转向等配置，在蔚来ES9上也并未缺席。集成式液压全主动悬架可实现刚度、阻尼、高度瞬态调节，配合上单向最大8.4°的后轮转向系统和空气悬架，无论是驾控的灵活性，还是底盘的高级感，相信蔚来ES9都不会让人失望。

在智能化方面，虽然蔚来ES9没有用上那么多激光雷达，但仍然配置了车顶激光雷达和双侧广角激光雷达，而蔚来自研的5nm车规级神玑NX9031智驾芯片也有着极高的算力。

目前在智能领航辅助驾驶方面，或许蔚来世界模型NWM与理想、问界等品牌还有一定差距，但我相信它能持续进步，让自身的竞争力持续提升。

仰望U8L四座版

或许现在大家一提起旗舰级的大型SUV，首先想到的会是各类「9系」车型，但有那么一辆「8系」是几乎无法超越的存在，那就是来自比亚迪的仰望U8，而其中更为尊贵的自然是加长版的仰望U8L。

根据官方的消息，仰望U8L四座版车型也将会在4月24日于北京车展中正式亮相，相较于六座的版本，仰望U8L四座版的豪华体验会进一步升级。

新车大概率会延续此前仰望U8L鼎世版车型的设计，作为参考其长宽高尺寸分别为5400/2049/1921mm，轴距达3250mm。相比U8豪华版来说，车长增加81mm，轴距增加200mm。

同时，仰望U8L的尾部取消了外挂式备胎设计，标配上下对开式电动尾门，整体造型显得更为尊贵、豪华。

那目前比亚迪最引以为傲的技术，莫过于依托第二代刀片电池的闪充功能了，仰望U8L鼎世版使用的是一块56.58kWh的电池，CLTC纯电续航里程为230km，电量从10%充到70%只要5分钟，10%-97%充电9分钟。

配合上2.0T增程器，新车的CLTC综合续航可达到1205km，而易四方系统所带来的四电机则拥有最大1197Ps的综合功率，峰值扭矩可达1520N·m。

包括主动悬架、后轮转向甚至应急浮水等功能，仰望U8L四座版大概率也将继续配备。

至于智能化的部分，仰望U8L使用的是天神之眼-A高阶智能驾驶辅助，采用三激光雷达方案，能够实现包含高快领航、城市领航、自动泊车、易四方泊车、代客泊车等在内的多种智能驾驶辅助能力。

但在我看来能买得起这台车的消费者，大概率也请得起司机，毕竟仰望U8L鼎世版的售价就高达130万元。

而按照官方的说法，作为仰望家族最鼎的旗舰车型，仰望U8L四座版在座舱体验、专属权益、个性化选装等方面都会更「鼎」，价格也很「鼎」，与六座版之间会有明显的区间差异。

虽然仰望U8L的车内设计可能不太符合我的审美，但它的的确确吸引了不少大佬的关注。个人预测四座版车型会拥有更加奢华、私密的后排空间，包括娱乐屏、航空座椅以及后排私密帘等配置，会得到进一步升级。

除了以上几款车型外，此次北京车展预计还有极氪9X、岚图泰山以及智己LS9等车型会进行展出，由于篇幅有限且这几款车并不算新，在此就不过多赘述。

那不知道那今天提到的，这4款自主品牌顶级大型SUV，你们会更喜欢哪台呢？

（以上内容仅代表个人观点）