今天，QJMOTOR的新款闪300AMT产品售价发布，20999的价格,让人很是心动。

相信老读者们都有注意到，以往QJMOTOR在发布自家的闪300AMT和闪250AMT时候，战车的号一直没发过推荐帖。主要是因为经销商那里车子到货后，去试驾了一下，感觉换挡逻辑和顿挫感上，还有一点意犹未尽，所以就没发帖推荐。之前款式的闪300AMT车子，相信不少人都试驾过，网上用户反馈也很多，具体如何就不用过多赘述了。

雁荡山活动，快成QJMOTOR的闪系列巡航车发布新品的定点活动了。因为景区内不单有秀丽景色，连续的盘山路、超长的直线路段，是检验车子的不错地点。因此才把新款闪300AMT发布放到这里。

预热帖子里说过，AMT 是 Automated Mechanical Transmission 的缩写，即‌电控机械式自动变速器‌，在变速箱上加装电子控制系统，由电脑匹配控制完成选挡和离合器的切换，实现自动换挡功能。因为AMT变速形式明显跟普通无级变速形式有明显区别，所以AMT车型一直都是喜欢自动挡车型的车友重点关注的对象。

有丰富驾驶经验的车友，可能会觉得骑自动挡摩托车不够硬派。但对于那些刚拿驾照的菜鸟车友和女骑们来说，在城里复杂的交通环境中艰难骑行就已非常不易，还要时刻观察仪表上现在是几档，同时默念油离配合的节拍，恨不得一个脑子掰成八瓣用，其中的难受可想而知。

尤其现在的年轻都市一族们，对于自己的着装打扮非常在意，阔脚裤、小白鞋这些布尔乔亚风格着装搭配，是当下年轻车友的潮流。正常挂挡的跨骑式摩托车，既会弄脏骑士的小白鞋，又有阔脚裤被挡杆勾住的风险。自动挡的优势，在这情况下就凸显出来了。

再加上700mm的超低座高，1400mm的短轴距，仅168kg的自重，让闪300AMT的可适用户群体特别庞大。不但中等以下身高的车友轻松双脚着地，短轴距和轻自重所带来的灵活操控，更是城市使用的必备基础。

30.7匹的马力和26Nm的扭矩输出，在更新到4.0换挡逻辑系统后，效果提升明显，虽然在换挡间隙还能感受到很轻微的顿挫，但比起前几代换挡逻辑系统，已经是可以接受的程度了。毕竟这是一台仅296cc、却拥有手自一体的AMT变速系统的车子。

而换挡逻辑优化后的最直接效果，在试驾中能清晰感受到。哪怕是在4米以内的停车场单行道上转圈，骑着闪300AMT在低速中，感受一档和二档顺滑的切换，即便是车身正在倾斜转圈，对驾驶也不会产生影响。

双通道的ABS制动系统，以及TCS防侧滑系统，已经是整个闪系列车型上非常成熟的配置，同时，因为是AMT车型，即便是紧急制动将车辆瞬间刹停，引擎也不会因为没捏离合而熄火，也不会因为失速而哐车。AMT变速系统的优势就在这里。

当然，咱们看车不能只看优点不看不足。闪300AMT的前避震、电门锁、车把、龙头码座等，依旧沿用了普通版本的闪系列的配置，毕竟全新款式闪300AMT的售价已经卷成这样，让工厂再为此单独开模做全新款式也不现实。

好在车把上的把座开关等，设计的比较人性化。+和-两个挡位按键触手可及。D挡（全自动）和M挡（纯手动）的切换，按键颜色和把座有明显区分。下面的SET键还能切换运动模式和普通模式。即使是需要暴力驾驶的场景，用户也能从这台闪300AMT上，找到挂挡车的快乐。

同时，新款的闪300AMT也加入了更多新的配置，比如全段黑化的排气管，为突出闪系列V型双缸的基因，排气管上都有英文字母V的钢印，尾口造型接近哈雷改装品牌响尾蛇的造型。

发动机在造型上也是极尽奢侈，搭配了电镀外装饰壳和模仿大排量顶杆机的外置电镀套管。空滤和另一侧装饰壳的形状也有了改变，电镀外圈上always forward（一直向前）英文字样，给这台充满运动性的闪300AMT锦上添花。

AMT变速系统的外壳和线路管路的细节部分同样明显提升，以往印象里QJMOTOR的小排量产品，对细节不大在意，没想到今年的新车，竟然在车辆细节部分也变得板正了。

综上所述，这台闪300AMT，的确带着浓浓的诚意面向全国消费者，感兴趣的各位，不妨到经销商店里试驾一下，看看其表现如何。