巡航市场又炸锅了！前两天QJMOTOR 一口气甩出闪300AMT和闪400AMT两款自动挡巡航新车，直接把同级别自动挡巡航的价格打穿。今天咱就从价格、动力、操控到配置，全方位扒一扒，看看它们到底是不是真・新手福音？

老规矩，先上总结：闪300AMT和闪400AMT，妥妥的新手自动挡巡航天花板。在同价位竞品里，两款车凭借更强的V缸动力、丝滑顺畅的全新4.0变速箱、实用齐全的配置，实现了全方位优势碾压。一车小巧灵活适配娇小女骑，一车舒展稳健适配高大男生。无论是新手入门想要轻松驾驭挡车，还是沉浸式体验巡航骑行乐趣，这两款车都是当下的最优解。

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价格：地板价+购车权益

这两款车最能打的，就是价格和诚意满满的首发政策。

先看定价：闪300AMT只要20999元，闪400AMT则仅有22599 元。搁以前，这个价位顶多买台250级别的手动挡巡航，现在不仅排量升级，还直接标配 AMT自动挡，性价比直接拉满。

更狠的是首发限时权益：首付 1 成起，至高24期免息，算下来日均最低才30块钱左右，一杯奶茶钱就能骑新车。购车还送免费首保，外加 2 年智能车联网服务，入手门槛和后期使用成本都压到了最低。

动力：平顺好骑的V缸平台

两款车都用了久经市场验证的 V 型双缸水冷发动机，可靠性完全不用操心，动力调校也特意偏向平顺易控，完美适配新手和家用需求。

闪300AMT动力参数

闪300AMT搭载296cc V缸发动机，最大功率22.6kW（30.7匹马力），最大扭矩26N・m。低扭调校很充沛，红绿灯起步轻快不拖沓，市区通勤钻缝、超车都很顺手，最高车速128km/h，日常代步和周末短途兜风完全够用。

闪400AMT动力参数

闪400AMT搭载399cc V缸发动机，最大功率26kW（35.4匹马力），最大扭矩 36N・m。动力储备明显更足，国道超车、高速巡航都更从容，零百加速仅6.8秒，同时兼备了V缸发动机浑厚的声浪，骑行氛围感直接拉满。

最核心的升级，当属这套全新调校的 AMT4.0 自动变速箱。自动模式下跟骑踏板没啥区别，给油就走、刹车就停，彻底告别油离配合、换挡顿挫的烦恼；同时保留了手动模式，通过车把上的换挡拨片就能加减挡，想体验挡车乐趣的时候也能玩得尽兴。

而且两款发动机都内置了双平衡轴，不仅有效抑制了 V 缸常见的震动问题，动力输出也更平顺丝滑，长时间骑行也不会觉得累。

油箱够用，油耗务实

续航方面，两款车的油箱设计都很务实，完全能满足日常使用需求：

闪300AMT配备13.5L经典花生油箱，造型圆润美观，骑行时双腿夹持感也很舒适。按综合油耗3.2L计算，满油跑个四百公里绰绰有余。

闪400AMT搭载16L大油箱，配合3.5L 左右的综合油耗，极限续航能突破450公里，就算跑个中短途摩旅，也不用频繁找加油站。

一灵一稳，各有侧重

两款车虽然都延续了闪系列经典的美式巡航造型，但操控定位和车身尺寸差异明显，能满足不同用户的需求。

短小精悍・闪 300AMT

闪300AMT走的是灵活好骑路线，1400mm的超短轴距，搭配700mm的亲民座高和168kg的轻量化车身，操控起来跟小踏板一样灵活。哪怕是力气小的女骑或者新手，挪车、停车也很轻松，几乎零上手难度。

修长稳健・闪 400AMT

闪400AMT 则更有大巡航的范儿，1520mm的长轴距带来了更好的高速稳定性，跑国道、高速时车身不飘，骑行更稳。720mm的座高配合2.22米的大车身，骑行三角非常舒展，身高180cm以上的车友骑也不会有骑狗的烦恼。

最让人惊喜的是它的轻量化表现，这么大一台车，整备质量居然只有175kg，比同级别很多300级巡航还要轻，操控完全没有笨重感。

悬挂够用，安全有保障

作为主打家用和新手的巡航车，两款车的悬挂调校都以舒适为主，同时安全配置也没有缩水。

悬挂方面，前正置液压减震 + 后双枪预载可调减震的组合，能很好地过滤路面颠簸，过减速带、走烂路时不会有生硬的弹跳，日常骑行舒适性不错。

制动系统更是诚意拉满，全系标配前对向四活塞卡钳 + 后单活塞卡钳，搭配双通道ABS + 可关闭TCS系统。制动线性有力，急刹车时车身稳定，湿滑路面起步也不会打滑，给新手足够的安全感。

辅助配置：实用为主

配置方面，两款车都走实用路线，没有花里胡哨的噱头，该有的都给齐了。

全系标配彩色LCD圆形仪表，显示清晰易读；盖茨皮带传动，安静免维护；全车LED光源，照明效果好；还有USB快充接口，日常给手机供电很方便。

除此之外，还有很多看不见的贴心配置：全系标配滑动离合，以及自带的智能车联网系统，支持车辆定位、远程监控、行驶轨迹查询，车子停在哪里都能一目了然，防盗性也更好。

最后总结

回到开篇的问题：为什么这两款自动挡巡航一发布就火了？

答案其实很简单：它们精准戳中了新手用户的最大痛点。很多人向往挡车的驾驶乐趣和 V 缸巡航的独特魅力，但又怕离合控制不好熄火、换挡手忙脚乱。而闪300AMT和闪400AMT的出现，直接把挡车的入门门槛降到了和踏板一样低，让新手也能轻松享受骑行的快乐。

2万出头的价格，成熟可靠的V缸发动机，省心省力的AMT变速箱，再加上实用贴心的配置，对于想入手人生第一台挡车的新手，或者想要一台通勤代步、周末兜风的巡航车的用户来说，这两款车绝对是最值得入手的选择。

选购建议也很明确：如果你是纯新手、身材偏娇小，主要在市区通勤代步，选闪300AMT就完全够用；如果你经常跑国道、需要载人，或者身材高大想要更舒展的骑行体验，直接上闪 400AMT 准没错。