北京时间5月26日，法拉利正式发布旗下首款纯电跑车——法拉利Luce，新车由苹果前首席设计官Jony Ive爵士与Marc Newson共同创立的LoveFrom团队参与设计，以清晰分明且简洁考究的设计语言，并搭载四电机专属平台及先进动态性能管理系统，可以看到这是法拉利历代车型当中“最独特”的一款车型。

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“Luce”在意大利语中意为“光芒”或“照亮”，这也是法拉利旗下首款纯电车型，同时新车也是法拉利首次采用四门五座布局的车型。

外观设计上，法拉利Luce采用开创性玻璃座舱设计：座舱上部为纯粹至简的壳体造型，流畅线条向下延伸至车身腰线下部，再向前后自然延展；车身前后的空气动力学翼形部件悬浮于玻璃座舱的上方及四周，既共同勾勒出简洁流畅的车身轮廓，也塑造了法拉利首次采用的四门五座布局。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为5026/1999/1544mm，轴距2961mm，整备质量2260公斤。

新车前后灯组均采用透明面板，与车身主型面融为一体：灯光熄灭时，灯组仿佛悄然隐匿，丝毫不会破坏整车造型的纯粹美感；圆形尾灯则致敬了法拉利360 Modena与458 Italia清晰鲜明的经典美学语言。

为最大限度降低风阻，车身轮廓采用流畅连贯的凸面造型，整体线条一气呵成，无任何凹面、锐利边缘或突兀的曲率变化。其中，悬浮式前翼与车尾导流结构设计，为新车提供了卓越的空气动力学效率；尾翼设计借鉴快背式跑车车尾的功能特性，而整车机械与动力核心由环绕四周的车身部件共同构成，呈现出悬浮般的视觉效果，最具代表性的便是分别位于车身前后部的悬浮式翼形部件。

此外，法拉利Luce配备前23英寸（265/35 R23）、后24英寸（315/30 R24）的轮圈，提供两种风格选择：一款为开放式五辐锻造轮圈，另一款为经过空气动力学优化的涡轮叶片式轮圈。新车还采用与Purosangue相同的对开门设计，打开全部四扇车门后，车身侧面呈现中部收紧的对称轮廓；宽大的车门开口，令车内通透宽敞的空间一览无余。法拉利Luce提供五款首发配色：Azzurro la Plata、Giallo Luce、Rosso Dino、Bianco Artico与Rosso Fiammante，其中Giallo Luce专为新车研发，灵感源自跃马品牌标识中的经典黄色。

法拉利Luce的内饰交互遵循清晰的“输入-输出”布局逻辑：控制按键与显示界面按功能明确分区，确保核心操作指令与反馈信息始终处于驾驶者视野中心。方向盘、扭矩控制拨片与仪表台共同构成转向总成；三辐方向盘采用复古造型，材质为100%再生铝材加工而成。功能性上，e-Manettino旋钮与Manettino旋钮均集成在方向盘两侧；驾驶者可通过拨片手动控制扭矩输出，实现渐进式加速，同时结合再生制动系统动态调节能量回收水平；车速表上方的扭矩表，可实时提示驾驶者提升扭矩的最佳时机；拨片采用磁吸结构，带来清晰、精准的操作反馈。

仪表台集中显示各项核心驾驶信息，其多层级显示系统融合数字界面与机械仪表。这一独立仪表组件极具辨识度，采用阳极氧化铝外壳，整合了三个功能各异的仪表盘，每个仪表盘均配以铝质外圈与精密加工的玻璃镜面：左侧功率仪表盘可根据e-Manettino旋钮所选模式，实时显示当前可用功率输出与再生制动情况；中央仪表盘结合机械指针与数字化表盘，集中显示车速与电池电量水平两项关键数据；右侧驾驶者仪表盘可显示七项功能数据，驾驶者可通过右侧实体控制区域的机械拨杆调节显示内容。中控区域集成钥匙底座、换挡机构、扶手、储物空间及座舱后排控制按键，插入钥匙即可启动车辆。

多功能显示仪将机械仪表盘与数字表盘融为一体，可切换显示时钟、指南针或60秒计时码表；控制面板配备一块量身定制的高分辨率OLED显示屏，屏幕上方覆有兼具卓越耐久性与高透光度的玻璃罩，并嵌于精密加工的铝质结构之中。

顶置控制面板设有实体拉杆，用于激活弹射起步模式；其他控制按键包括外部车灯、除霜功能及SOS紧急救援系统。弹射起步模式通过调控扭矩及稳定系统、分配额外动力，可实现最佳起步加速表现；该模式下，功率仪表盘将切换至橙色界面，显示提升后的动力输出数据。

后排控制面板支持实时驾驶信息共享，并配备独立空调系统。中控台表面覆以优质意大利皮革，储物空间内衬选用Alcantara面料；换挡按键由阳极氧化铝及带精致纹理的玻璃精密加工制成；门把手同样采用阳极氧化铝，同时配备带背光的电子门锁按钮；B柱上设有后门关闭按钮，车辆行驶时该功能将自动禁用。

值得一提的是，全车显示屏为三星显示与法拉利携手专为Luce研发的OLED屏，覆盖座舱内仪表台、中央面板和后排面板三个关键区域，总计四块屏幕，尺寸依次为12.9英寸、12英寸、10.1英寸和6.3英寸。仪表台显示屏采用多层级结构，设计师巧妙叠加上下两层面板，并在上层面板设计开口，既营造出视觉层次感，也有助于驾驶者更自然地读取信息。相较于传统LCD设计，OLED技术无需外部背光单元，屏幕结构更简单纤薄，为集成设计提供更高自由度，助力实现更简洁紧凑的座舱布局；此外，OLED仅对发光像素点供电，能效表现显著提升。

座椅造型精致简约，兼具功能性、支撑性、舒适性与奢华感，同时提供两种纹理图案、四种面料选择及多种配色方案。所有座椅均配备独立电动调节功能，操作按键简洁直观；前排座椅具备加热功能，并可选装按摩功能。

法拉利Luce搭载的主动式减震器，源自法拉利Purosangue与F80，并在此基础上优化升级。得益于纯电架构与更低重心带来的更高设计自由度，其性能进一步提升：减震器核心创新在于内部滚珠丝杠，螺距增加20%，能更有效吸收与缓冲路面垂直冲击，减小车轮受冲击时传递至底盘的惯性力；新型减震器较此前版本减重2公斤，同时集成监测油液温度的热电偶，确保冷启动阶段仍保持稳定响应。

动力方面，法拉利Luce基于800V架构打造，搭载由四台完全独立电动引擎组成的传动系统，前后轴各安装两台。全新车辆控制单元将动力系统与动态性能系统整合于同一功能控制器下，统一管理800V（电动引擎）、48V（主动悬挂系统）及12V（辅助部件）三种电压等级。前置单个电机最大功率105千瓦、最大扭矩140牛·米，后置单个电机最大功率310千瓦、最大扭矩355牛·米，系统综合输出功率772千瓦（1050马力），峰值扭矩990牛·米。电池总能量容量122千瓦时，续航里程530公里，电池组峰值放电功率高达830千瓦；在最高输出功率350千瓦的快充站，仅需20分钟便可补充70千瓦时电量。

性能上，法拉利Luce的0-100km/h加速时间仅2.5秒，0-200km/h加速时间6.8秒，最高车速310km/h。此外，新车提供五种模式的Manettino旋钮与三种模式的e-Manettino旋钮：e-Manettino旋钮用于调节功率、扭矩曲线、牵引力类型及巅峰性能表现，同时在所有驾驶模式下确保能量回收水平稳定；Manettino旋钮包含经典Ice模式、ESC Off模式，以及专为日常驾驶设计的全新Dry模式，基于车辆侧滑角控制系统10.0提供的抓地力预估数据，全新自适应逻辑可确保车辆始终保持稳定且可预判的动态响应。

具体来看，“续航模式”（Range）下，功率限制为320千瓦，车辆以后轮驱动为主，最高车速260公里/小时，采用专属策略最大限度提升能效，同时兼顾平顺性与动态表现；“巡航模式”（Tour）下，可用功率提升至460千瓦，车辆始终保持四轮驱动，最高车速仍为260公里/小时，该模式在不同剩余电量下均能提供稳定动力表现；“性能模式”（Performance）下，最大功率可达725千瓦，四轮驱动系统持续介入，最高车速可达310公里/小时。

乐此点评：

法拉利Luce对于法拉利品牌而言有着很多意义，品牌多元化动力系统战略的开端，全新的设计语言，在电动化技术自主研发领域的深耕，都标志着跃马对于当下市场的重视和积极的态度，不过新技术、新设计需要时间来得到市场的认同。